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人 生 需 行 万 里 路 北大教授王岳川 见 https://tieba.baidu.com/f?kz=342315734 扉页： 　　夜晚 我走出乌镇青年旅馆 才出门 便听见流水潺潺 俯卧在古桥桥栏上 风吹起水阁人家晾晒的衣物 炊烟缓缓升起 水阁人家的灯火渐渐亮起 偶尔 有桨声唉乃地飘近 又渐渐远去 仿佛我心头也漾着水波 想起在同里 打着手电 走过的弄堂 想到江南的水 经过几千年 洗涤了那么多东西 水色不免总有些发乌 如同汉民族悠久而沉重的文化 　　　　 　　然而水边的人们依旧要继续这洗洗涮涮的日子 而那些美好的传统 终究会失而复得的吧 (蔚明)

蔚明环游中国路线

蔚明在海南

第七章 恋恋阿里 （830元22天游阿里） 环游中国至此，已花费3040元，走了39天 亮点：神山圣湖、古格王朝*、措勤湖、塔格加地热喷泉 主要开销： 　 门票(元) 交通(元) 住宿(元) 合计(元) 拉孜→神山 0.00 各段包车、搭车 0.00 180.00（住宿费） 神山冈底斯 0.00 50.00 +650.00（搭车及包车等费用） 神山→狮泉河 0.00 60.00 狮泉河→措勤 0.00 50.00 措勤→拉孜→。。 0.00 20.00 总计 0.00 650.0 180.00 830.00 去阿里，是去寻找那些背影。雪地、砂石，仿佛永远有他们走着。那些兴奋、快乐的面庞上，有着青年人对已知的怀疑，对未知的好奇，以及对拥有过的感恩。 那年，画家韩兴刚对我说，你会再来高原的，我认识的每个人都会一来再来的。可惜，至今我没有再去拜访过阿里，只有在文字和图片中一再地回味。也许，在我初次访问雪域的时候，尽管我其实一直是没有计划、没有明确目标地独自穿过阿里的高原，却受到了命运格外的眷顾，它让我仅仅用了20天，就突破了时空的束缚——去了阿里南线、又走了北线，一路搭车，没有固定同伴，那是多有意思的三周呀…… 阿里三围： 古代指的是冰雪围绕的“普兰”、岩石围绕的“古格”、湖泊围绕的“日土” 阿里七县： 现在指普兰、札达、噶尔、日土、革吉、改则、措勤等县 阿里首府： 狮泉河，被阿里人称为“地区”，在噶尔县内，为地区行署所在地 平均海拔： 4500米以上 地理位置： 。。 旅行时间： 每年5-6月最方便。夏天和初秋走阿里南线雨水多，车辆容易受到雪山溶水的阻困。走阿里北线则不受限制。

第二节、 在高原 看到地光 (桑桑→老仲巴) 仲巴县城因风沙侵扰多次搬迁。老仲巴还有带屋顶的房子、半堵墙的院落，多亏了像领队这样不在乎住宿条件、讲求实际、不绕远路的司机。 日 落 东 山 在这段路上很快开始见到大漠孤烟，前方像有小股的龙卷风。没想到高原上尽是飞沙走石。吉普车在高原的旷野上飞驰，后面的车不见踪影。远处，喜马拉雅雪山出现了，其美不在高。云雾升腾，雪山变换着身姿。日落正在进行中，晚霞已铺展开来。浅粉、烟紫、淡蓝，如同电影导演剪接下的蒙太奇。 此时，东西两边的天空，云、霞，都在急速地变换色彩。云霞交织，在低空游走，掠过雪山，。。马拉雅山上的白雪正在燃烧。云蒸霞蔚，扑向远处的河水。暗绿色的河水，霎时变作紫粉。河水依然闪亮，像是它一天最后的微笑。雪山冰雪因了太阳的热情而与云雾相合、相交。只有在辽阔的高原，自然的造化，才如此得心应手。 司机说，日落时东边看上去比西边更红，这叫“日落东山”。后来我看了一篇科学家的目击记录，才知道这就是所谓的“地光”，是一种特殊的自然天文现象。。。的地光的确是至今我看到过的最美的天象。 苦 追 油 车 司机来到老仲巴的镇中心，突然急踩刹车，他叮嘱我们千万别下车。我很纳闷，到了地方，为什么不下车？车前十多米的地方，司机在焦躁地和一个当地人说着什么。他妻子说，我们的油挨不过明天了。他丈夫这趟出来，是去普兰接个外国旅行团，车队必须自带汽油。开油车的四川人，和司机约好当晚在仲巴会合。可是不知道卡车到没到仲巴。 一会儿，司机气鼓鼓地上了车。还“啪”地一声带上车门。他嘴里嘀咕着什么，是。。，听不懂。车子又启动开来。天色渐暗。恍惚中，车子已到达老仲巴的另一端。这里有哨卡，设着路障，此时栏杆高抬。旁边是哨兵值班的小屋，门微微开着一道缝儿。 略为犹豫，司机便急踩油门。车如脱弓的箭，仲巴老城的柏油路面上，立刻扬起一道灰尘。说实话，这样的加速很过瘾，但我不明白司机想干吗。车一下冲过了哨卡。车子再次疾驰在高原上，车窗外，狗在吠，汪汪声响成一片。阿里的旷野上，出现了一幕活跃的景象： 一条中等大小的黑狗，率领一群小狗，矫健地飞奔，扬起片片沙尘。也许，它们把吉普车当成了带着肉渣的骨头。司机在后视镜里，也看到了这些野性勃发的动物。后视镜映出司机的表情，他脸上的肌肉有些硬。看来经验丰富的藏族司机，此时也挺紧张。这些毕竟是生长在阿里高原的狗，脾气一定好不了。

误 闯 哨 卡 狗叫声几乎要冲上云霄。突然，一个略为沉闷的声音响了起来。卓玛扭着脖子往后看，糟了，一条狗倒下去了。司机也望了眼后视镜。他尽力表现出镇静，可眼神里也有些惶恐。我不禁大声问：出什么事了？没什么，我们闯了少卡。司机的语调尽可能显得平淡。我猜，守卫少卡的战士可能是在鸣枪警告。那条倒下的狗，可能是累趴下了。又开了一段，颠簸剧烈。。。紧张地一声不出，我也不知说什么。突然，司机掉转了车头。回去吧，再开下去，车里油没了，可能连老仲巴都回不去了。 晚饭时才知道，刚才司机在老仲巴问当地人，见没见过与我们车队随行的那辆拉油的东风卡车？有人就说，看到油车往新仲巴去了。这里是仲巴的老县城，因沙尘太大，不再作为县城。基本上也没什么居民在此居住了，许多房子都没了屋顶。不过，老仲巴正在去神山的路上，商机还在，熟悉这里的人依然可以在此食宿。去新仲巴住宿则要绕远路，所以领队的藏族司机，也就想当然地认为，油车的司机总该知道，有近路，就不跑远路的道理。 “野牛之地”, 四年就迁徙 仲巴在藏语里的意思是“野牛之地”，历史上一直属阿里，1962年划归日喀则地区，现在是日喀则面积最大的县，有4.6万平方公里，人口仅1.7万。仲巴县境内的马泉河是亚鲁奘布江的源头。由于风沙原因，仲巴县政府机关已多次搬迁，1960年建在岗久，1964年迁往札东，1986年又迁往刮那古塘，1990年，经国务院批准，新仲巴定在托吉。 以下略……

无人区VS生态区 （老仲巴→帕羊） 更多尸骨，散在远处荒漠中。司机说，死在路边的牦牛啊、羊啊什么的，死前可以说是年富力强。可在寒冬，没有草吃。这些相对来说更健壮的动物，就会跑到车辆常走的“道路”边。希望能找到过路司机吃剩下的东西。但多数等不到吃的，就永远地倒下去了。 在阿里的第二天我发现，阿里的所谓公路，也不过是由以往的车辙轧出的一些痕迹。有时会有很多车辙的痕迹，宽达百米。“跑道”虽然不同，目的地却只有一个。可有时，前方又什么痕迹都没有。或者是风沙掩盖了车痕，或者是我们这位领队司机在开辟新路。他的车子已经爆了许多回轮胎，其他吉普车上的备用胎都支援给他了。再爆胎，车队就不得不停止前进，就地补胎了。 仲巴往西，进入阿里，这里也多水。到了夏天，此地更布满湍急的河流。现在是五月，还没有什么水。很多时候，几辆车就在戈壁上驰骋。有时，我们则需要穿过马泉河边的峡谷。蓝色的马泉河就在悬崖下奔涌。山路上，时有牧民赶着牦牛队。牦牛背着货袋，头上挂着彩带，是求取吉祥的标志。 戈壁一望无际，间有高山草甸。草太短，颜色青黄。牧人的帐篷，或远或近，零零星星。风卷起牦牛长长的绒毛，潇潇洒洒。几只奘羚羊自在地跑着，步伐矫健。还有的野生动物一晃而过，看着像是奘野驴。有时在前方，有时是斜前方，时常有沙土扬起。被风夹带着，直冲上天。有时是一股，有时则是两三股，旋转着消失在更前方。除了小型的龙卷风，在这里，也会看到海市蜃楼。。。的地貌真是丰富：大山、大湖和大漠，高远、深邃并壮阔。绝对是天然的生态区。 跑阿里，就是在路上的意思。每1平方公里，平均只有0.4人居住，难怪这里又叫无人区。当然，更别提有加油站了。上午，我还赞叹景色的纯美，下午就从侧面，领略到高寒地区的艰辛生活了。丰田车在奔驰，大漠中，车子擦过动物的骸骨。更多的尸骨，散在远处的荒漠中。司机说，死在路边的牦牛啊、羊啊什么的，死前可以说是年富力强。可到了寒冬，没有草吃，这些相对健壮的动物，就能够跑到车辆常走的“道路”边，希望能找到过路司机吃剩下的东西。但结果多数等不到吃的，就永远地倒下去了。 先转到这里吧 ：）

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