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kenue
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在以往，各大厂商都在标榜自己的碳纤维公路车是多么轻巧，强硬，大家争相设计制造出更加坚硬强壮的碳纤维车架，车架刚性不停飙升，硬得像一块石头，跳进了一个“又轻又硬”的设计怪圈。不过近几年以来，一些厂商已经从这个怪圈中跳了出来，明白强硬的碳纤维车架并不是最好的车架。一个好的碳纤维车架应该做到刚柔并济在保证优秀的踩踏效率的同时还不乏舒适性，ORBEA就是这么一家具有先见之明的厂商，而AVANT系列就是他们旗下一款凝聚了刚柔并济这一道家哲学思想的优秀入门公路车。
这次来到BIKETO评测室的是ORBEA AVANT 系列中的M30S，一款属于入门级的碳纤维公路车。采用OME级别碳纤维技术，融合高模量碳纤维的高刚性和标准模量碳纤维的舒适，在保证性能的情况下降低了成本，提高了舒适性。以下是这一款车的详细配置：车架：Avant carbon
前叉：Avant OME
齿盘：FSA 压缩牙盘 34x50
车头：碗组FSA 1-1/8 - 1-1/2"
把横：FSA Omega Compact
把立：Orbea OC-II
指拨：Shimano 105 5800
刹车：FSA Gossamer Pro
后拨：Shimano 105 5800
前拨：Shimano 105 5800
链条：Shimano HG600
飞轮：Shimano 105 5800 11-28 11-Speed
轮组：Vision Team 25 Clincher
外胎：Vittoria Rubino 700x23 60TPI
坐杆：Orbea OC-II Carbon 27.2x350mm
坐垫：Selle Italia X1
实测重量：8.4kg（不连脚踏）
AVANT系列属于ORBEA旗下的舒适型碳纤维车款，其车架几何属于耐力型，有经验的车友看到耐力型就知道，这款车架的骑行姿势是很舒适的。车架几何设计基于ORBEA智能尺寸所打造，遵循线性变化，使每一个尺寸的都有用专属的车架几何，满足不同身高、不同性别的车手对车架几何的需求。
头管采用1-1/8" - 1.5"锥形头管设计，头管长度达到135mm，明显的稳定性设计，拥有更高的Stack，更够让骑行姿势更加舒适，让数小时的长距离骑行更轻松。因成本限制，这款车架并没有采用全内走线设计，仅仅是后刹车线从上管内部通过，以ORBEA一贯的细致处理手法，入线口必须辅以橡胶保护套以防止异物进入车架内部，还能防止车架异响。是一个简单但是又体现出厂商人文关怀的一面的设计。
后上叉、上管和立管的连接，处理手法很娴熟，是能够增加车架吸震性能，提高舒适性的设计方法。
虽然这是一款以主打长距离骑行，让你骑行更舒适的公路车，但是性能方面ORBEA从来都不会妥协。宽大的异形下管确保前车架三角有足够的纵、侧向刚性，提升操控性能。
巨大的五通位置是优秀踩踏效率的保证，辅以效率更高的PF86中轴系统，能够让踩踏力量更好地传递到后轮。五通中心离地高度只有269mm，是一个低重心的设计。更低的重心能够增加骑行稳定性，无论是高速过弯还是在颠簸的路面骑行。