“ 要想富，先修路”，这标语大家都是很熟悉的，但凡出行总可以看到，不可否认，交通一直是制约汉中经济发展的瓶颈，北秦岭南巴山给了汉中温润适宜的“小江南'气候，更严重地阻碍了汉中人南下北上的道路，曾经的褒斜栈道被誉为中国古代的高速公路，其实那也是非常无奈的，今天刚看到网友蔷薇-绽发的贴图《蜀道难，难于上青天》，一下把记忆拉回二十多年前曾经走过的号称西秦第一关的”棋盘关“，其道险狭曲折，回环盘旋，人走鱼脊峭背，车行立壁千仞。相对闭塞的交通环境也造就了农耕时代自给自足的小农经济特性，正如楚汉所引用的”地理志‘里所讲的那种淳朴悠哉，甚至不思进取的小农生活节奏，我们也是得天地之厚，亦受天地之累，千百年积养成如今这副吊儿郎当的揍性。
汉中地处中国地里版图的中心位置， 也因为秦岭巴山的存在而成为南北交通的肠梗阻，笔者曾在一家从事机械加工的国企呆过几年，无论外地原材料进来，还是产品的送出去多半都依靠公路运输，因为道路条件的限制，时常有等米下锅的待料日子，企业更是养着一个颇具规模的运输车队。直到进入21世纪，随着西汉高速的贯通，汉中的交通环境才算有了质的改变，相信随着十天、宝巴高速公路，西成、汉渝铁路的建成使用，“蜀道难”即将成为历史。
但交通的发展究竟能给汉中带来多大的经济发展机遇 ，这恐怕需要一个漫长的过程，汉中如何找准自己的发展定位也是需要一个实践的过程，汉中发展什么项目能够成为汉中的特色，我们凭什么走出去，有能够引什么进来，也要经过优胜劣汰的遴选。地处内陆的汉中也因为中国经济发展的不均衡仿佛成为一个经济死角。当然也因为这种死角效应的存在，汉中因为没有遭受过度开发而保留下一个可持续发展绿色经济的环境，曾经的短板也是可以成为可资利用的长处，华阳景区，青木川，黎坪景区真正吸引人的地方就是它的原始风貌。汉中其实拥有丰富的自然资源，如何有效的整合这些资源打造成一个强势的汉中特色，并让这种特色成为带动经济发展的利器考验汉中人民及当政者的管理智慧。因为单从旅游资源这点来说，汉中的两汉、三国人文景点不少，但都过于分散，自然景观的基础建设还有待加强。
随着国家交通路网的建设，汉中一跃成为一个交通枢纽，确切的说是中国西南的交通枢纽，受制于国家产业西移的步伐影响，汉中作为交通枢纽的价值体现还有待时日，但配合国家的产业布局规划，未雨绸缪，汉中的确也应该有一个长远的产业发展计划，至少在思想意识上要跟上交通发展的步骤。
基于楚汉的对接项目，笔者做一点的补充，一，以旅游作为宣传，重点突出汉中的气候环境的宜居特点，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，春暖秋凉，可以依托旅游，围绕旅游发展一些特色农业产业项目，尤其是汉中的一些独有的特产项目。二，受地理条件的限制，因为土地资源有限，汉中发展规模化的农业产业项目后继乏力，没有足够的土地资源作为支撑，大量的山地更不适合规模化的农业的发展，至于哪些东西能够发展起来，这应该由市场来决定优胜劣汰，谁能把握住市场的脉搏，才可以把握财富的契机。三，绿色产业，汉中得天独厚的气候条件很适合苗木培育，和农业项目相比，苗木产业的周期略长，但应对市场变化的回旋余地也就更宽，还可以附带中药材的种植加工以弥补苗木产业周期长见效慢的短板。政府需要做的就是给予技术培训上的支持，引进林业技术人才，重点发展一些龙头企业，以点带面。这可以借鉴云南的花卉产业可以支撑北京的花卉市场，到达中国的每一个家庭，相信不久的将来，汉中的苗木也可以再西北荒漠扎下根来。
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今儿晚上没喝酒。

为国为民，谏言献策，前辈深远~~
———往事不要再提，人生已多风雨——

我先占一层，再慢慢看，免得抢不赢

先顶一个再说

汉中现在已经不具备第一点了，你去看看环境质量或者去汉吧看看那个置顶的帖子

典型的三天不练手痒，这是病得治

说滴好，就这么办！

高的,大的,先上!~~~就叫高大上

楚汉一贴发了很多吧,不必劳烦楼主为他写传

楚汉此人五六年前见过，很有思想！

酒香先生不但文学功底深度，政治抱负及远见同样令人钦佩。