我们离单车出行还有多远？
当昔日的自行车王国正在推广汽车文化的时候，鼓励骑自行车却在欧美蔚然成风。在欧美许多国家，政府通过修路、制定法规和优化道路管理保障骑车者的安全，以此激励并促使自行车成为重要交通工具。同时，自行车也成为欧美市民喜爱的运动方式。
美国：给骑车上班者发补贴
据统计，美国一年的自行车销售量达到2000万辆。自行车既是代步工具，又是健身工具，骑自行车上班成为一种健康的生活时尚。不仅如此，美国参议院还通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。
自行车的风行还带动了美国部分城市新型服务业的兴起，比如有些城市开始设立自行车站，提供存车、维修、淋浴、更衣等服务，缴纳一定的会费就可以使用。
英国：培养“骑单车的下一代”
英国政府决定，要让更多的人脱离汽车，培养出“骑自行车的下一代”。
英国政府发展自行车的计划中包括一项铺设或拓宽与学校相连的自行车道路的项目。此外，国家还将制订新的、更加严格的自行车技能考试标准，中小学生要通过这样的考试才能骑车上路。
瑞士：“自行车之旅”带旺旅游
在瑞士，骑自行车旅行蔚然成风，既可锻炼身体，又可以拥抱美丽的大自然，尽情欣赏秀丽的风光，以及参观沿途的名胜古迹，这与在高速公路上驱车呼啸而过相比，完全是另外一番情趣。
瑞士近年来修建了完善的自行车公路网，据负责瑞士居民自行车旅游业务的“自行车之旅”负责人彼得·安里格介绍，近几年，在只有700多万人的瑞士，骑车旅行的人已超过了400万，行程达两亿公里，相当于绕地球5000圈。一年中，在骑车旅行途经地过夜的旅游者为60万人，仅此一项收入就达2.4亿瑞士法郎，骑车旅行已成为瑞士旅游业中一个重要项目。
丹麦：“CityBike”自由驰骋
像其他欧洲城市一样，丹麦首都哥本哈根也有“公共自行车”设施，称为“CityBike”，全市125个地点置有1300辆的脚踏车供市民免费使用。
这些公共脚踏车最适合在城市的旅行者使用，只要在CityBike的停车格投入20丹麦克朗的保证金就可以使用脚踏车，如果不想骑了，只要停放回任何一个CityBike的停车格，为脚踏车上锁后就可以取回保证金。CityBike是一项非常成功的政策，据一项以12小时为区间的调查，一辆公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎之程度。
荷兰：单车上的富国
在欧洲的富国荷兰，自行车早已不再拘囿于交通工具的藩篱，成为几乎全民喜爱并积极参与的运动方式，也升华为独特的文化。
荷兰人30％以上的旅行是靠骑自行车完成的，在荷兰的老年人当中，48％的旅行也是靠步行或骑自行车完成的。而拥有1600多万人的荷兰，自行车的数量几乎与人口数量相当。在讲求高速的全球化经济之下，荷兰这个“骑在单车上的国家”依然能够稳居西方经济强国之列，而且人均国民收入保持在2万欧元之上。
中国：我们离单车出行还有多远？
昔日的我们，是名副其实的单车王国，家家户户都有不止一辆，随着人民生活水平的提高，汽车走进了家家户户，单车逐渐淡出了人们的视线，成了家里的闲置物品；伴随着骑行人群的骤减，城市里的自行车道也变得越来越窄，甚至消失。我们去哪里单车出行？
这两年，随着人们健康意识的觉醒，越来越多的人又重新选择了自行车出行，建议相关部门做城市规划的时候，考虑一下这部分人的需求，把自行车道留给热爱骑行的人们。在这里，呼吁更多的年轻人，踩上单车。

还需要很久

对天朝我就呵呵了……

没戏，思想落后100年，屁民都要开车过把瘾再说，领导都要拉动机弟屁再说

中国要落后欧洲半拍

有个问题，中国太大了

看看路就知道了……在捷吧发过一帖子 好奇为什么都是清一色的山地 回答说路太烂 去的地方很少 我也不清楚路况了

诶。。。落后。
天若弃我，天亦可欺。世若弃我，世当戮灭。
　　　--来自助手版贴吧客户端

天朝

居然没讲德国

老外靠汽车把钱争得差不多了 ，品牌技术也有了 ，可咱的汽车工业跟人家比差距实在太大。 让政府一刀切是不可能的 。节能减排大家都知道是好事 ， 可想快速发展经济 ，必须得有所舍弃。（纯属个人观点 说的欠妥的地方 望大神勿喷）

我记得以前成龙的电影《我是谁》，有在荷兰取景，荷兰的类似中情局那样的机构，停车场满满都是自行车，中国的政府单位应该全是汽车吧

中国人太多

人太多啊，优先发展公共交通应该的