如题，求教，急

比较复杂，建议到”准为我飞”网站上去下载说明文件。

准我飞

[喷气式飞机操作说明: (多发飞机的启动，需要在点火前选择某一台发动机)]
正常冷车启动流程: (以F-86为例)
1. 拉起停放刹车 (可同时安放轮挡)
2. 检查油门位置在0 (IDLE)
3. 打开辅助动力开关 (真实F-86的启动需要地面启动车)
4. 打开蓄电池开关
5. 打开总电门
6. 如果是多发飞机，此时需要按键选择哪台发动机准备点火
7. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求 (如果海拔高度低于4000英尺,调整油门至2-4%; 如果高于4000英尺, 调整至9-11%) . 警告: 如违反操作规范, 发动机在启动过程中将有着火危险!
注：实际使用中，也可以在点火前将油门推至适合位置，而容易导致发动机气动失败的，其实是在关闭APU（地面辅助动力源）以及空中应急点火动力前，油门发生跳动，由于摇杆精度问题，非常轻微的油门跳动实际会超过2-3%的幅度，所以导致气动失败。因此，如想成功启动发动机的关键，无论地面还是空中，关键是油门要稳住，因此推荐大家在点火前，将油门放置合理位置。另外切忌，在切断APU之前，操作油门，于真实历史情况类似，第一代喷气引擎相对比较难伺候。
8. 一旦发动机成功启动, 不要着急, 等待转速超过1000转/分钟后, 关闭发动机启动电门
9. 关闭辅助动力
10. 在发动机大油门前以IDLE(0油门)状态运行一段时间, 保持发动机排气温度在550癈至750癈之间.
11. 松开停放刹车, 开始滑行.
其他喷气式飞机, 操作与此类似, 唯一要注意的是:
7. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求
(无论海拔高度多少, 均调整油门至9-11%)

[空中停车应急启动流程:]
快速任务或未来SKY21000空中出生的喷气机, 请按以下方式操作:
1. 先关座舱盖, 否则等速度起来就关不上, 一会盖子就飞了 (如果是正常飞行中熄火, 跳过此步骤)
2. 打开 蓄电池开关
3. 接通 总电门
4. 打开 应急点火电门
5. 等待... 一定要等待, 很多人太急躁, 注意空速表, MiG-15空速要超过400公里/小时, F-86要超过250英里/小时
6. 油门预位(推至)规定量, 稳住, 一定不要有跳动现象!
F-86: 4000英尺以下, 3% - 4%; 4000英尺以上 9% -10%
MiG-15及其他所有喷气机: 各高度: 9% - 10%
7. 按 发动机启动电门 点火, 等待1-3秒 即可再次按 发动机启动电门 关闭点火器.
注意: 这里有个小技巧, 请看右侧中间信息, 如果在显示 "Starter On"(点火器 接通) 之下, 显示中文的"发动机:启动", 说明点火成功; 如果只显示 "Starter On" 却没有之后的中文信息, 或者显示 "发动机:关闭", 则说明启动点火失败. 如果发动机没有受损, 点火一般失败的原因. 是因为没有足够的风力驱动应急点火设备, 所以需要增速后再点火一次, 直到显示中文的 "发动机:启动".
8. 等待... 此时最终重要的依然是等待, 大概5-10秒钟后, 发动机会成功启动, 此时千万不要碰油门, 在涡轮转速升至1000转/分钟前, 油门的微小变化会立即导致停车.
9. 检查转速表, 等涡轮转速超过1000转/分钟后, 关闭应急点火电门
10. 只有转速上1000, 关闭应急点火电门后, 才能轻轻, 非常柔缓的推油门, 稍快的操作都有可能停车, 整个推油门的速度可以看成一个上升的曲线, 前慢后快, 自己探索.
注：在实际空中点火操作中（IL2），只要你熟悉了特性，可以说空中启动成功相对还是比较容易的，但关键是熄火后的第一次点火，因为如果第一次点火启动失败，那么后面的点火就困难一些了，所以一定要胆大心细。 于地面启动一样，在熄火后，可以尽早打开应急点火电门，但千万不要马上就点火，一定要观察空速。所谓应急点火动力其实是从飞机机体伸出去“小风扇”，只有足够的空速才能产生足够的风力，方能驱动发动机启动。 有一个细节大家可以注意，如果你点火后，屏幕右侧中间显示了英文的“... Start” 而没有中文的“启动”，说明发动机没有启动成功，只有显示中文的“启动”才算是“咬合”上了。。

杆子的油门不能有抖动现象的，否则会影响启动成功的。