我大无锡站
镇楼

车票2楼，买的是动车二等座。

313表示，321有点太晚了

楼主从宜兴出发到上海。宜兴到上海直达火车就是一坑货，绕远杭州，直接pass。有快客，72元，本着有火车不坐汽车的原则和快捷的原则。选择了汽车加动车的方式。楼主住在宜兴乡下，所以一大早（5：50）就坐城乡公交前往宜兴。顺利买到了早上6：40去无锡的汽车票。坐的那班锡宜快客高速车就是坑，前面的门关不紧，只好拿安全带绑住。一路上开不快。现在锡宜快客还涨价，简直是坑（原来23，现在在无锡下高速，涨到25），涨价不提速，眼看已经7：45了，就要赶不上了，楼主机智的查了下正晚点，晚点。楼主又打了12306客服确认晚点没问题。楼主到达无锡汽车站往城际站取票进站机智的混了瓶5100后走南北候车室通道到达无锡站。

插

沪宁下行晚点，D321包括前面的D311都晚点，后面的T啊什么的就更别说，T71，T281均晚点。D321晚点至8：33，车站和网站上的、12306客服的居然不一致，差评。忽悠群众。
检票进站，6站台
前面是沪宁城际铁路站，无锡站南北广场互通，我刚才就是从那里来到南广场的
检票进站，无锡站6站台，最后一张

前排
，不过身份信息要遮掩

上海鹰潭车K784/1 K782/3
列尾XL25G
柳厂大法好
隔壁7站台停的是上海鹰潭车，无锡站正点发车时间是8:18，结果被撂在站台上待避晚点的D321，哈哈，好爽。不过鹰沪K781在无锡到苏州站间排点很松，一个小时，后来查了正晚点好像正点到达苏州站。

X

插不断楼上楼下只回复“插”的通通断

隔壁的城际铁路无锡站，8道是即将进站的G7004，9站台不详

D321无锡6站台停车

身份证CRH2E-2136
隐约的可以看见原先的编号CRH2-136E

科普一下，CRH2E(来自维基百科）
为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统[25]，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。另外，为方便旅客使用随身电子产品，每个车厢均安装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座[26]。全列车列装有四副受电弓。
第一批订单中CRH2E列车有6列，编号为CRH2-121E ～ CRH2-126E，原预计于2008年7月底下线，但首列列车最终延迟至同年9月下线。2008年12月6日，四方机车车辆股份有限公司与北京铁路局签订了新一批共14列的CRH2E大编组卧铺动车组销售合同，总金额约为30亿元。CRH2-121E ～ 126E首六列列车于2008年12月21日起正式投入运营，担当北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车[9][27]。 这是2011年发生的动车组列车追尾事故中，D301次的型号。
由2014年7月1日起，所有CRH系列动车组编号均作出了更改，原编号为（CRH2—xxxE），现改为（CRH2E-2xxx）。
所以上面能看到原先的编号。

电子水牌

速来围观我特等无锡站的阴阳站台和有些年代的雨棚，马上要改造了，下一个混合柱北就要诞生了。

楼主上车后找到自己的座位，靠窗好评。这车客流不错，无锡站上了不少人。突然后面有大妈说11车厢很空，那不是软卧代软座么，楼主心想，软卧代软座不舒服，不如找个包厢搞搞岂不快哉。我就一路向前，终于在一节车厢里找到了一个空包厢。图片稍后就到。

包厢环境优雅，上铺还没有人睡过。楼主邪恶的躺到上铺去了。

躺上去感受了一会楼主就躺不住了，看看窗外风景不比躺着更舒服。