嘿嘿，昵称出山，艾特狂魔又来了。

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转自美骑网

GT Sanction是GT为了顶级Enduro赛事所打造的一款耐力战车，这款650B轮径的全避震山地车拥有160mm行程，搭载FOX Float X CTD避震器，ENVE碳纤维轮组，搭载SRAM 1×11速套件，加防掉链器（会不会有点多余？），永无掉链烦劳，让你更加专注于应对复杂的路况。

GT Sanction 2015，车架为最严峻的enduro赛事研发
650B轮径-GTiDrive避震系统-L码车架-带后胆重3450g

前后轴距达到1215mm，65.5°头管，你可以称它为S-DH

在车架的的设计方面，包括很多细节都和大哥Fury有很多相似之处。iDrive避震系统并不需要像Fury这样夸张的行程，使用了“Dog link”连杆，并且通过很多优化来使整个后避震的踩踏效率达到最优化。夸张点说， Sanction就是缩小版的Fury。感谢iDrive避震系统， Sanction的性能更优，非常符合enduro赛事对赛车的需求。在GT眼中顶级耐力赛是不需要前拨的（小编也是这么认为），所以搭载1×11速套件是必然之举。

Sanction的几何同样很接近大哥Fury，1215mm的轴距，462mm的后下叉长度，甚至还有35mm的短把立。实际骑行时重心很好的保持在两轮之间，跑起来感觉到非常舒适和充满安全感，同时能够节省车手的体能。车能够很好的跟随车手的指令前进，就像一只忠实的猎犬。

独立转点，5通就这样被“悬挂”在车架的底部

通过Dog link链接的避震结构，好复杂，小编已经醉了，你们干了我随意！

德国媒体MTB-de最喜欢将这些尤物带到阿尔卑斯山历经进行“蹂躏”，因为这里有乱石，密密麻麻的树根，一个接一个的急转弯，松软的沙土路面，天然的土包，能够覆盖所有山地车所要面对的路况。而他们对GT Sanction印象就来自于阿尔卑斯山。
车手数据：
身高181cm，体重80KG
车辆调节：
FOX Float X CTD后胆：30%预压 回弹阻尼：11格
FOX 36 Float RC2 170mm前叉：23%预压 HSC：12格，LSC：10格 回弹阻尼：3格
L码的Sanction重13.7KG

一上车就能感觉到一股来自Fury的浓烈的DH气息，从Fury而来的优秀基因让Sanction在enduro车款中显得高大上。虽然身处“不内走线会死”的时代，GT依旧将线管固定在车架表面，比如下管的上面就是非常好的一个选择。容易安装和维护保养，同时这个位置基本也不会受到剐蹭撞击。

线管连接到后三角的处理也很到位

Sanction上搭载的是新一代FOX 36 RC2，行行程增加至170mm，FOX Float X CTD后胆，ENVE的碳纤维轮组（好想要）以及SRAM 11速传动。为什么要用170mm的前叉？因为能够增加10mm的有效行程， 头管角度减小0.5°，轴距增加到1215mm，这些都是新170mm前叉带来的改变。