当莱库宁在这个周末连续第二天将他的红色战车中途停下，他结束的不只是他在澳大利亚站的希望，还有整支法拉利车队在这整个周末的梦想和尊严。 两位车手退赛，要不是原法拉利车队的车手巴里切罗在比赛后因违规被FIA（国际汽联）取消了成绩，莱库宁顺势名次上移一位，拿到了1分的积分，法拉利在今年F1赛季揭幕战上交出的就是一份白卷。往年习惯的“开门红”，这次是属于他们的老对手迈凯轮。除了墨尔本的第一轮练习赛，法拉利在澳大利亚站的这个周末就再没有任何拿得出手的成绩了。 莱库宁在排位赛第一阶段遇到的油压问题似乎只是一个序曲，不管法拉利在冬季测试的成绩看上去有多漂亮，比赛的实践却证明，法拉利赛车的稳定性令人担心。莱库宁是很快，法拉利的起步系统是有改进，以至于虽然莱库宁排在第15位发车，却在第一个弯角过后就上升到了第8名。但F2008却没有能力坚持到比赛的最后，在比赛还剩4圈时再次“背叛”了莱库宁。更糟糕的是，法拉利引以为傲的引擎这次成了他们的问题，莱库宁表示他退赛是引擎问题所致，而同样使用法拉利引擎的红牛二队车手波尔戴斯在比赛仅剩2圈时也是因为引擎问题退出了比赛。 莱库宁和马萨两人在本场比赛的表现明显逊色于迈凯轮的两名车手。马萨在比赛起步时试图超越科瓦莱宁，结果却敌不过对手，反倒把自己逼出了赛道。而在比赛后段与库特哈德的争抢中，马萨虽然强硬地超过了对手，但赛车因与库特哈德的赛车发生了碰擦，几圈后就出现了故障，马萨因此不得不退出比赛。莱库宁同样在和科瓦莱宁的较量中落了败。和马萨一样，心急的芬兰冰人试图在第29圈超越科瓦莱宁，结果却因为自己没有掌控好比赛节奏，被逼上草地，打转溜了一大圈。 对于失误，莱库宁赛后承认那的确是他的大意：“和科瓦莱宁争夺位置时，我有一些过于乐观了。”但马萨只想忘了这站比赛：“我们的世锦赛将从马来西亚站开始。”原文:http://www.dfsports.com.cn/Details.aspx?newsid=22586&type=2&typeid=25