我们知道 黄海在70年代末 80年代初慢慢开始拥有底盘资质
这要得益于70年代制造“辽宁”系列货车时的一段插曲
当初辽宁省计划由大连制造“辽宁3型”8吨位以上的货车 而当时能承载8吨的只有黄河底盘
但由于当时大连还有别的造车任务在身 于是“辽老三”的任务就给到了丹东汽车改装厂
8吨级黄河底盘的技术就这样来到了黄海
当时的汽改厂将黄河JN150底盘进行一定程度改装后 制成了DD150型长头8吨级货车
这种车身很长 但是据说无法超载 因此产量不是很多
不过，这种车的DD150系列底盘却为后来黄海转战客车行业的雄起奠定了巨大的基础
于是DD680（现在的标准应叫DD6110） DD680G也就是6111系列便在这种底盘之上屹立起来了
后来黄海还在此基础上造出了DD6112各种系列的后置底盘
这种后置底盘某种程度上可以看作是黄河系底盘的后置版本
（因为那时重汽已经将重点放在斯太尔技术研究上 无暇再顾及黄河系列了）
之后就是黄海开始称雄11米级以上大型客车市场的年代了 …… ……

本人目前所知：
首先是当年的沈阳华龙：
SKC6110，SKC6171 使用的是黄海6111系 6170系的客车底盘
还有四川成都的蜀都客车 某12米 18米车 使用过DD6129 6181系的底盘
黄海的底盘有段时间往蜀都销售的很多
北京曾经的京华客车厂 某种单机貌似用过DD6118某系的底盘
再就不知道了 还请各位大侠们展现自己的知识库了

京华BK6118等等 统一用的是DD6113K03