老规矩，可以评论，插楼删除。
这次本大湿揶揄的对象是毛子的图95轰炸机。
图-95(ТУ-95)战略轰炸机家族是前苏联图波列夫飞机设计局研制的远程战略轰炸机，北约代号熊”（Bear）。设计上采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。
毛子的军事工业向来是被米国牵着鼻子走的，一般情况下，都是这样的——
米国有了新玩具——苏联领导压力山大——苏联也要有更好的新玩具——苏联也有了新玩具………………………米国又有了更新的玩具………………
于是，财大气粗的米国就这样一直牵着毛子的鼻子走到了1991年的平安夜………………
时间回到了1952年，米帝研制成功了载弹量27吨的"同温层堡垒" 划时代的B-52轰炸机。
这玩意儿，飞得比当时的战斗机还快，装了一肚子炸弹，可以飞一万公里。如果从本土起飞，可以炸完莫斯科再返回西德备降。
面对美帝的天顶星科技，苏联领导人又开始压力山大了，于是，领导人又开始揉
捏
技术人员了。
可是，材料科技的短板一直制约着毛子航空发动机的进步。当时的飞机设计局们面领着两个选择。
1、使用喷气发动机，但是毛子发动机，特别大，特别重，特别耗油的毛病，地球人都知道的。这样造出来的飞机，速度当然快，不过航程肯定短。这种飞机，到时候用来做战术轰炸机，肯定太大，太笨重，做战略轰炸机，航程又不够……纠结啊！！！
2、使用传统螺旋桨，航程和载弹量都可以赶上B52，但是速度嘛………………尽量啦，你懂的………………
出乎意料的是，领导两个方案都批准了。
为啥批准两个方案？？？因为54年的五一节就快到了，领导需要前一种飞机用来震慑西方国家的资本家们。
而后一种方案才是真正干活儿的。
于是，前一种方案就是今天的的米亚-4轰炸机。
用五十年代的眼光看，米亚4的后掠翼，喷气发动机，以及低空掠过的巨大轰鸣，确实震慑住了红场的一帮西方记者们。
米亚4 的所有资料都是机密，但是既然在记者面前现了身，那么米亚4的速度和载弹量都是可以估测出来的。航程就没办法了，总不可能跟着米亚4 一直拍照到他燃油耗尽吧。
于是米亚4就作为北极熊明面上的战略轰炸部队，正式进入现役。
而实际上，以米亚4的航程，根本就不能作为战略轰炸机使用。
再回到图95，也就是前面说的第二个方案。
以当时的苏联的技术实力，用螺旋桨的话，不管是活塞螺旋桨还是涡轮螺旋桨，航程都可以轻松做到一万以上。
不过速度就…………
为了解决螺旋桨飞机的速度瓶颈问题，tu95使用了很多当时的新技术。
首先是后掠翼，后掠翼是二战后才有的新技术，主要用于高速飞机。一般情况下，现在的飞机，喷气的大都是后掠翼，螺旋桨的大都是平直翼。
图95是为数不多的，使用螺旋桨的后掠翼怪物。
其次，就是图95的共轴对转螺旋桨。
图95的每个螺旋桨，其实是两个螺旋桨，装在同一个轴上，直径相等，转向相反。一个正传，一个反转。
这样做的好处有两个
1、不需要太大直径的螺旋桨也可以获得足够推力；
2、共轴反转，可以互相抵消力矩。
缺点就是噪音太大，以至于图95成为世界上唯一一种可以使用声呐探测的飞机。
从此以后，各国海军的声呐除了探测潜艇以外，还多了一个功能，探测并且识别图95。

乍一眼看上去，图114在地面滑跑的时候，感觉像是一架踩着高跷运行的飞机。非常的滑稽可笑。
为了能够方便旅客上下飞机，毛子为这架飞机设计了一种超高的舷梯车。
飞机总算是改装好了，苏联总算是有了可以跨洋的大飞机。于是，郝鲁晓夫得意洋洋的坐着他的国产大飞机去米国了。
到了米国，傻眼了，图114实在是太高了，米国没有这么高的舷梯车。（其实米国早就知道图114的超高机身了，可我就是不造出来，给你上眼药。）
总不能从十米高跳下来吧，我是郝鲁晓夫，不是成龙李连杰啊。
于是，于是…………
乘务员给郝鲁晓夫打开了充气紧急舷梯，郝鲁晓夫脱掉鞋子，坐着“舷梯”，滑了下来。
就像这样：
当然，过程没有留下照片，郝鲁晓夫也是知道这事儿丢人的。
设计图114的设计师是幸运的，郝鲁晓夫是苏共领导人中相对比较开明，比较务实的人。
之前的斯大林不说了，这种事情让斯大林遇到了，图波列夫设计局的人统统都要枪毙。
郝鲁晓夫对此事也只是笑笑而已。
全文完，一下可以插楼了。哈哈

楼主在一大堆技术数据（水平不够，无法判断真伪）中，夹杂着自己的私活。大概看了一下，有几点请教楼主：1 为何楼主死抓着老毛子航空不放？楼主可敢说说老毛子地面装备，那情形正好倒过来，毛子发展一代，米帝去追一代。2.老毛子经济垮台，真的只是因为楼主说的在装备上追逐米帝吗？请楼主自己科普下老毛子垮台前国际油价，以后说到这个题目时或许会有所改正。3你说B52比同期战斗机飞得还快，这简直在胡扯了。随便百度了一下：B52最大平飞速度：M0.95/1014公里/小时(高度11000米),低于这个高度速度就没法看了。同期的战斗机，就说米格15吧，初期型号速度也1076.高度1万5.

不对，应该是美国在自己的舷梯车上再加了一段梯子，不是滑滑梯下来的。

毛子的技术如此粗糙，却恐吓了美帝40多年。
如果美帝是上了毛子的当，美帝的智商真的不怎么样，美分的智商就更加忧伤。
如果美帝是装作上了毛子的党，那么美帝的节操实在堪忧，美分的节操就更加堪忧。

应该说是双方的设计理念不一样。
德国是精益求精，把产品当作工艺品，质量优良但耗费工时，成本高昂。
美国是追求舒适度和使用方便，把产品当成日用品，用装备弥补人力。
日本是追求经济，以节约有限的资源，把产品当成传家宝，用人力弥补装备。
苏联是追求规模，减少制造成本和维护费用，把产品当成消耗品。人和装备都是战争的消耗品。

美国当年偷了德国多少科技？趁别人打仗自己猛发展肯定厉害啊

如果不是武器禁运，中国首先考虑的只会是购买美国战机。八十年代初期进口的20多架S-70黑鹰直升机至今还在使用，当时与美国西科尔斯基公司还签订了100多架S-70的优先采购权，89后遭全球制裁而终止。

1968年，GD公司（通用动力公司）自己内部研发的F16资料设计图。那个时候，F16还不叫F16，它还只有一个工厂代号——Model 404
美国空军的“轻型战斗机”（LWF）计划是在1972年，这一点，是没有错。但是各大公司都不会一直等到项目上门才开始抱佛脚研制东西的。
大公司，都是有技术储备的。
LWF计划刚提出来的时候，GD和NGG（诺斯罗普）各自提出了一个方案。
GD的就是后来的F16，当时叫Model404
NGG的就是后来的F18，当时叫P530
结果则是Model404胜出，成就了后来的F16传奇。
而P530虽然落败，但却被海军看中，成为现今海军的主力战斗机——F18。
PS:最后问问你，F16液晶屏的那个帖子，哪里去了，您自己删的，还是别人删的？？？

这里附上我以前贴出来过的数字
1988年：北约总兵力502.7万，华约500万。
一旦在欧洲爆发战争，北约在第一时间可以在联邦德国展开和投入86.9万人，在其它战区总共268.51万人，美国本土还有147.3万人 。
华约在民主德国和捷克第一时间可以投入的兵力为88.7万人。在东欧其它战区95.73万人，苏联保有231.1万人。
（点评：在中欧战场，华约集团并没有能力对北约盟军形成多大的优势，如果想保持持续的突击前进，必须仰赖从后方源源不断投入兵力， 而北约同样有足够的力量实施增援）
单讲陆军，华约在战时可投入229个师，北约可投入134个师，但北约的师要比华约的大很多，比如美国一个装甲师是1.85万人，而苏联一个坦克师是1.15万人。总体兵力相当。而且北约的部队满员率和战备程度都超过华约部队。
就坦克而言，北约总共有3.12万辆坦克，华约共有6.87万辆，北约的坦克战备状况良好的比例要高于华约，战备程度要高。
其它装甲车辆：北约6.53万辆，华约7.74万辆
------完-------

（点评，在其它装备方面，华约的优势并非特别大，比如装甲车只是多了不到两成。苏联多的，就是坦克，而这是基于苏军的战法决定的，作为进攻方，面对对方由坦克，反坦克炮，反坦克导弹，直升机，

战机，以及雷区等等综合打击，如果在坦克数量上再没些优势，那么就真的是绝对没戏了。 苏军拼命的增加坦克数量，就是为了维持这样一种平衡。 在二战结束后的初期，这套还是管用的，但是进入70年代以后，

随着新技术**，战场传感器，精确制导武器等技术的进步，苏联的这个杀手锏的效能逐渐萎缩，而美国的空地一体战的威力日渐显现，

苏联在中欧的所谓军事优势已经渐成*老虎，只等着被捅破了。
苏联此时如果想跟上美国人所带起来的以三代/四代战机，隐身技术，宙斯盾，战场信息化等为标志的新一波军备竞赛的浪潮，确实已经力不从心，苏联的路子本来就已经走歪，此时要想扶正重来，建立一支与美军匹敌的高技术军队，是不可能的了。这也是戈尔巴乔夫不得不寻求东西方缓和的内在动因，而决不是因为他愚蠢，不懂得强硬）

另外楼主是不是搞不懂涡桨和活塞螺旋桨的区别，以为涡轮螺旋桨和活塞螺旋桨一样？

楼主，拿个六十年代的f16来看看？

我记得在越战中，美国大兵丢掉m几步枪，转而使用苏联的ak47.