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节日快乐谢谢祝福欢迎常来

人们常说 曾经看到过怎样绚烂的风景 那些一眨眼 一瞬间 抑或几万年 几世纪 苍茫从大地掠过的 无边白际 芦苇丛生 莺飞草长 我遇见了你 带着些微光芒的深眸 站在我面前 温柔地笑着 Dear 今天已经不再下雪 Dear 我们在一起 Dear 对我说吧 白色情人节快乐。 唯爱直通车：https://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=%CE%A8%B0%AEtvxq&rs2=0&myselectvalue=1&word=%CE%A8%B0%AEtvxq&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on

感谢祝福~~白色情人节快乐~欢迎常来~~~

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节日快乐啊！哈哈~愿天下有情人终成眷属哈哈~我的话是什么意思大家都知道哈！

大家情人节快乐~

白色情人节哈。。。大家都要快乐的生活啊。。。还有要甜甜的生活哈

1937年事变后，日jun占领了大片中国领土，抗＃战争处在艰难危急之中。1938年，当日jun切断了中国所有的海上和陆路交通线，妄图困死中国时，　必须开辟一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。　

1937年事变后，日jun占领了大片中国领土，抗＃战争处在艰难危急之中。1938年，当日jun切断了中国所有的海上和陆路交通线，妄图困死中国时，　必须开辟一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。　　针对美国jun界一些人士对从印度飞往中国航线困难的担忧，5月初，美国总统罗斯福重申：通往中国的通道，无论有什么困难，必须保持。美jun遵照总统命令与中国合作，终于开通了这条飞越世界屋脊的“驼峰”空中运输线。 　　驼峰航线南起印度东北部阿萨姆邦的汀江、杜姆杜马等地，北至中国云南省的昆明、四川省的宜宾、重庆、成都等地。空运使用的机场，在印度一端最主要的是汀江机场，中国一端最主要的是昆明巫家坝机场，空中距离约1000公里。 　　　　然而，航线开通不久，日第5飞行团的战斗机部队进驻缅甸密支那，开始拦截这条航线上的运输机群。为了避免损失，航线被迫北移，穿行于喜马拉雅山脉的崇山峻岭之间。号称“世界屋脊”的喜马拉雅山脉，山峰高程多为5000—6000米，飞机的飞行高度也要相应升高至8000米以上，但由于部分山峰太高，加之当时的飞机性能有限，有些空域飞机只能在山峰间绕行，因此，这条航线的航迹便高低起伏，状似驼峰，“驼峰航线”因之得名。 　　

1937年事变后，日jun占领了大片中国领土，抗＃战争处在艰难危急之中。1938年，当日jun切断了中国所有的海上和陆路交通线，妄图困死中国时，　必须开辟一条通往中国的新的空运航线，即从印度的萨地亚到中国的云南、四川。　　针对美国jun界一些人士对从印度飞往中国航线困难的担忧，5月初，美国总统罗斯福重申：通往中国的通道，无论有什么困难，必须保持。美jun遵照总统命令与中国合作，终于开通了这条飞越世界屋脊的“驼峰”空中运输线。 　　驼峰航线南起印度东北部阿萨姆邦的汀江、杜姆杜马等地，北至中国云南省的昆明、四川省的宜宾、重庆、成都等地。空运使用的机场，在印度一端最主要的是汀江机场，中国一端最主要的是昆明巫家坝机场，空中距离约1000公里。 　　　　然而，航线开通不久，日第5飞行团的战斗机部队进驻缅甸密支那，开始拦截这条航线上的运输机群。为了避免损失，航线被迫北移，穿行于喜马拉雅山脉的崇山峻岭之间。号称“世界屋脊”的喜马拉雅山脉，山峰高程多为5000—6000米，飞机的飞行高度也要相应升高至8000米以上，但由于部分山峰太高，加之当时的飞机性能有限，有些空域飞机只能在山峰间绕行，因此，这条航线的航迹便高低起伏，状似驼峰，“驼峰航线”因之得名。 　　驼峰航线飞行难度极大，在地形崎岖、山势陡峭、峡谷幽深的喜马拉雅山和横断山脉之间飞行，操纵飞机非常困难。航线上明显地标稀少，空中难以观察判断，特别容易发生迷航、偏航甚至撞山。飞行途中一旦飞机遇机械故障等特殊情况，几乎难以寻找一块紧急迫降的场地，即使飞行人员跳伞，落地后也难生还。 　　由于地形条件和当时科技水平等诸多不利因素，驼峰航线的飞行情报、通信导航、气象等各项保障条件也非常之差。航线上几乎没有什么雷达情报保障，空中飞行状态地面基本无法掌握，因此也就谈不上进行有效的对空指挥与控制。航线的险要地区基本上没有气象保障点。主要靠飞行人员在空中根据实际情况和经验，灵活掌握和处置。因此在此航线上飞行，路遇不测风云的袭扰是常有的事。

据记载：1945年初，一场突如其来的暴风雪，短短24小时内就坠毁了近80架飞机，驼峰航线复杂的气象条件可谓风云变化莫测。飞行中常会遇到强大的西南气流和每小时200公里以上的高空风。从昆明向印度汀江飞行时，有时突遇大逆风，飞行时间延长很多，若飞机载货量大，油料加得少，飞机即难以到达目的地。每年5-10月暴雨肆虐，还有亚热带的狂风，加上澜沧江、怒江时而兴风作浪，使驼峰飞行中的各种情况瞬息万变以至险象环生。 　　险要的地形和恶劣的气象条件如此，驼峰航线的机场和航线还经常遭到日jun飞机的袭击轰炸，1944年11月25日，大批日机突然袭击机场，驼峰航线上的导航台全部关闭，当时空中有美军印中联队空运飞机12架，中国航空公司运输机1架，因无导航保障，气象条件又不好，飞行员找不到机场，飞机全部失踪，机上人员无一生还。 驼峰航线称得上是世界上名副其实的最艰险航线。飞越驼峰的空中运输成为世界上最艰巨的空运行动。美军飞行人员认为，在当时世界上3条最难飞的航线（大西洋航线、阿拉斯加航线、驼峰航线）之中，驼峰航线首屈一指，有“天险驼峰”之称。 　　　　

　　参与驼峰空运的飞行人员，驾驶20世纪30年代的活塞式螺旋桨飞机，在气候恶劣、各项保障条件很差并常有日军飞机偷袭骚扰的情况下，数次往返飞越世界上最高的驼峰天险，完成了大量的空中运输任务，为美国航空兵从中国基地出发对日本进行战略空袭，提供了油料、弹药、航空器材及其他,为中国jun队提供了抗日作战急需的物资，对中国对日战争的胜利，他们历尽艰险，不少人因此而长眠在驼峰航线的幽谷之中。他们的勇敢精神和英勇事迹，永远值得人们称赞。 　　 战后，美国曾出版了一本专门写驼峰空运的书，书名叫《铝的踪迹》，这个书名形象地描绘了驼峰空运的惨烈：这条长约1100公里的航线上坠毁的飞机之多，以致在晴朗的日子里，飞行员不需借助地图和导航，便可以循着阳光下闪闪发光的飞机残骸，飞向目的地...............

　　1942年5月，驼峰空运正式开通后的一个月，一共才空运了29.6吨物资，但随后飞行架次和货运量逐步增加，到1942年年底已达到每月千吨以上，1943年增至每月1万吨，到1944年11月，空运量已高达3.5万吨左右，空中运输能力已远远超过滇缅公路的每月4000吨的运输水平。 　　在整个抗日战争期间，驼峰航线是为中国战区提供外援最多的航线，然而在驼峰空运期间，中美双方均为此付出了惨重代价，

允在要幸福，白色情人节，有糖吧嘿嘿

，占其参加空运全部飞机的50％以上。牺牲机组人员美方为1500多人，中方100多人。

据美国jun方公开的统计数字表明：据美国jun方公开的统计数字表明：，