整本故事主角都是围绕着复活她而努力修炼……

四、中国汽车的破局与崛起
前面说了，只要进入到同质化时代，就是中国厂商崛起的时代，从纺织品，到机电产品，到通讯，到电脑，到智能手机，都在印证着这一点。
而汽车行业现在还没有同质化，还处于电脑30年前，手机10年前的状态。还没有汽车界的intel、微软、MTK、高通、谷歌。只有BBA、丰田本田日产，他们相当于当年电脑界的IBM、COMPAQ、SGI、手机界的诺基亚。摩托罗拉。
所以，中国汽车产业就出不了联想，出不了华为中兴，出不了小米、OPPO、VIVO。
中国汽车产业要破局，必须有提供核心硬件、软件平台的企业出现。这种企业本身也会成为未来汽车产业链的巨头。
外国企业提供不了这种巨头，中国汽车工业就需要自己制造这种巨头。
现在，中国汽车还在各自为战，吉利收购了volvo，北汽买了萨博的两个车型的技术，比亚迪山寨了大众的发动机和变速箱、奇瑞和奥地利合作搞发动机。合资厂这些年市场换技术，也换了一些国外的技术
。
应该说，零零碎碎的，各个厂商已经有了一些发动机、变速箱、底盘、ECU的技术，自主研发也有一些，比亚迪的混合动力等等。
但是相比巨头，国产厂各自为战，实力都不足，只能给各个击破。合资车做到什么价位，国产车就在什么价位溃败，如果关税壁垒不再，国产车靠什么生存？
如果有机构能协调国产汽车厂的利益，把零碎取得授权和核心技术整合起来，做自己的上游厂商。就有改变汽车产业链，引发产业革命的可能。
譬如，把发动机技术整合起来，萨博的技术、VOLVO的技术，比亚迪的混合动力技术、奇瑞的技术，能不能做出品质不逊于国外巨头，价格更低的国产发动机？
各个厂商不再自己研发发动机，而是把资源整合起来，成立一个合资发动机厂商自己做出一个高水准的发动机总成，给各个厂商用。
国产车就可以告别老旧的国产三菱技术发动机了。而且这个发动机水平够高价格够低，还可以给大众、奔驰、宝马、丰田用。
同样，变速箱各家也有零零碎碎买的技术授权，能不能整合起来，做一个变速箱企业？
底盘方面，运动型底盘一汽、海马有马自达的，奇瑞G5是莲花调教的，舒适性底盘上汽有罗孚的技术，一汽有丰田的技术。卡车底盘本来就是国产的强项，要整合资源也是应有尽有。
如果能够整合起来，组成四层产业链，未必水平很高，只要做到当年MTK的水平，就足以改变国产汽车弱势的地位。
品质、市场、研发循环促进，靠中国10多亿人的自有市场，自我循环就可以达到一个比较高的水平。甚至带动整个汽车行业的重新分工。
当奔驰、宝马、大众、福特、日产的发动机公司独立出来，为全球所有厂商平等供货的时候，就是国产车达到同质化，完成屌丝逆袭的时候。