独轮车市场，从前两年来说是一个神秘的行业，但是就今年的发展来看，自从被国内无数品牌乱入后，已经渐渐失去本身高大上的观感，似乎变成了一个人人都能进的低门槛行业。电动独轮车平衡车行业很多山寨产品乱入，也着实让一部分消费者有了“档次low质量差”的既定印象。国内很多山寨产品技术含量不高无法鉴定，一味生产低价销售并不关注打造品牌文化，而说到知名的品牌，有人说好自然也有人评价坏。关于电动独轮车、平衡车等如此诸类的代步工具，消费者真正的需求是什么?要设计新颖?要性能?续航?配置高端、低价、耐摔、安全?
　　智能车行业的竞争十分激烈，虽然号称市场还有多少百分比未饱和，统计数据显示每年都有超过100家小型企业在洗牌中被淘汰，2014年的市场，有多少企业出来，就有多少企业倒下，以高科技为首的几大企业在迅速扩张的过程中，必然会挤压小型企业的生存空间，就如很多行业内的人士预测的那样，未来的行业竞争只会越发激烈，品牌集中度更高，最后残存的只会有为数不多的几家品牌，最终占有整个市场份额的80%甚至更高。顺应潮流，电子商务同样倾入了智能车行业，线上线下同步销售有助于商家准确把握销售动向，拓宽销售渠道。
　　综合历史数据来看，在国内的智能车市场一样有优胜劣汰，至于那些脱颖而出的智能车品牌，总有一个标志，比如主打高科技，比如主打高端，比如主打性价比。消费者最看重的无非是独轮车的便捷省事。省事省的是什么?省电?省力?省时间?为了达到这些目的，独轮车应该从哪些方面做文章?如何在硬件上找寻突破，是每一个智能车品牌应该关注的问题。独轮车的卖点是什么，商家有无捉住，笔者个人感觉，独轮车更多的是一种概念大于功能性的产品，在群体接受度上，其实国内还尚不清晰，消费人群处于成长阶段，有一定数量的用户购买，但不是普及。打造品牌价值的核心就是制造产品的价值，而不是一味的铺设销售、花钱开渠道。独轮车目前的性能参数都相差不大，真正用户体验千里挑一的实属难得，如何把独轮车这种很难变成普及产品的产品做成大众品，是商家的最大挑战。

有些牌子确实不能上市面、没安全性、