如题！

呵呵，难啊

抽签决定

想要配置 G5在20万以下的车无敌。帝豪车标好看外观还行 其他的就不知道了。果断比亚迪

帝豪除了最高配能加装esp其他都不行，直接pass

楼上正解

质量那个过硬？

看车最在乎底盘悬架和ESP，帝豪说实话，1.3T小涡轮加上6档手动变速箱不错，板车就板车吧，还没有ESP，整他妈什么一键启动有求用？

新帝无ESP，只有最高配。

楼主可以看看，长城c50！或者说一下你不选它的理由，

这几年，因为比较喜欢车，自己也挣了点小钱。所以不断的再换车，近两年先后买了卡宴，R8，保时捷911，前两个月又买了个兰博基尼，感觉还不错。前天买了辆玛莎拉蒂，怎么说呢，玛莎这个品牌和法拉利的关系非常密切，但车更偏向于商务，开起来也更舒适，不像法拉利那样硬邦邦的，车速比不过朋友家的GTR，提速也跟不上，毕竟车重在那里，但是还不错，就有一个缺点………… 就是太费电，四节南孚一会就没电了

帝豪和这个不是一个级别

做工跟噪音的话选帝豪。要配置的话就g5.

@；@__我也是在纠结于又这个问题啊

ESP，就冲这个选G5就没错。何况帝豪那是电喷加涡轮增压，耍流氓么！

发动机 要说中国发动机，就不能不提奇瑞。 因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！ 21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现中国的。泱泱 ，没有一款发动机是 大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。 尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。 尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。” 老大说：“不行。” “为啥？” “因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……” 尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有…… “好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。 芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。 这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪…… 不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。 奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。 如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。 能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。 和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是

还在犹豫什么，当然是g5啊

帝豪的座椅看起来不错，移植到G5上都好了