结果就那么回事

事情是这样滴，一直想学学飞行，于是找了几本飞行手册读读，同时看了看别人的il2起降训练视频。最终得出结论，伊尔2还是游戏，差太多了。这里我找了一个喷火的飞行手册，自己翻译地学了一点，拿来和大家分享一下，看看伊尔2的差距在哪里

机型是喷火I。篇幅很大，翻译着学太累，就简单说说起飞吧。包括冷车启动。

座舱随便发了一下，感觉非常复杂，不介绍了，每个器件都有用

括号内的是参照初教六手册加的
一，启动前准备
机外检查略
进入座舱后检查：
1，启动开关～“关”
2，起落架收放手柄～“放下”
3，打开灯光指示器，检查起落架锁位于“放下”位置
4，襟翼～“收起”位置
5，着陆灯～“关断”
6，机轮刹车～“开启”
7，邮箱容量
8，杆舵，包括副翼，襟翼，尾翼的运动灵活
(ps:因为第三步开启了灯光，并需要观察绿灯是否亮起，因此完成第一第二步，应该接通蓄电池辅助电源)

完成了开车前检查，就可以启动发动机了。整个启动过程包括启动和预热：
启动：1，混合比杆打到“正常”(油门杆在“慢车”位置向前推1cm，桨距杆打到低桨)
2，舵平：操纵杆放在中心位置，两舵放平
3，散热器“全开”
4，两个油箱开关在(打开)位置
5，油路注油5下，注油完成把油泵锁好
6，下达“离开螺旋桨”口令，等待机务人员回答“离开了”，并观察人员确实离开螺旋桨
(6.5，磁电机开关两个全开)
7，打开启动电门，启动按钮按到底(30秒还没发动应该松开按钮)
8，启动后，检查滑油压力，过低应该立即关车
9，启动后，应该预热，(40～50s)后，滑油温度不低于15°c
(ps:油门推1cm是为了更好地供油)

我也想要，可以发给我学习吗？

楼主你的要求太高了，不该逛这里，应该去广汉飞行学院。

发动机测试：发动机不能长时间运行在满负荷状态，在完成磁电机、燃料压力和应急动力的测试后，就应该关小油门
试车的桨距必须始终在低距
在预热过程中，
1，燃料压力在2.？(资料太老看不清)～3 lb/sq.in.(lb我不知道是啥，后面的是平方英寸吧)
2，刹车压力～至少在120 lb/sq.in.
3，襟翼收放一次(为毛啊，跟发动机毛关系)
4，设置高度表和磁罗盘预定航线
5，设置hood为半开(这是整流罩的散热器吗)，紧急逃生门为“半锁”
6，安全带位置正确
7，其它的飞行准备

二战飞机手册一点都不复杂，就是外语不行。我就想知道这些手册从哪能找到。

发动机测试如下：
a,推油门达到额定值，检查加速器压力9 lb/sq.in.，r.p.m达到2750～2850，滑油压力60 lb/sq.in
b,将油门推到底测试磁电机：首先将
桨距调整到低距，保证发动机转速达到最高，再分别测试两个磁电机的单独工作，测试过程中，发动机的转速不应降低超过80
c,测试桨距控制：油门在额定值下，缓缓地拉回变距杆增大桨距直到转速下降到2400，再缓缓收油门杆保持转速始终在2400(怎么保持的)。测试完成后把桨距回到适当位置

DCS应该可以满足楼主的需求

其他就不是特别重要了，只是这里给出一些参数。
滑油压力：
正常情况 60lb/sq.in.
紧急情况最小值 45lb/sq.in.
滑油温度：
启动最低 15°c
巡航最大 90°c
爬升最大 90°c
应急最大 95°c
冷却液温度 60～100°c不要超过120
发动机转速
起飞最大 3000 (3min)
最小 2270
爬升最大 2850(30min)
巡航最大 2650(不论正常还是贫油)
全动力 3000(3min)
急速俯冲 3600(20s)

ps:对于你们i键按完就不管的，我的心中充满了敬bi佩shi。

pps:还有桨距一路高距的，还好意思问怎么会烧发动机。

ppps:更有甚者混合比杆一路富油，没空中停车就算走运的了

pppps：其实我也不懂

楼主疯了，你应该去当飞行员

毕竟是游戏，能做到这种模拟程度已经算是很不错了

结果你倒腾半天都忘记为什么要飞上天了