首先价格无爱啊，2598只送一个水壶架！
然后上图

然后问题来了，从车行骑回来十几公里，回来就感觉膝盖略酸疼啊，第一次骑公路正常么？

蛋蛋也略疼，大神们给看看车座需不需要把前部往下低一些？落差就不要吐槽了，腿短胳膊短的，跨高自己大概量了一下也就70吧

再就是车圈两侧都有一个坑，前后、两侧都有一个，加起来四个小坑。这咋回事啊?是质量问题吗

特么手小
捏
闸都费劲，。我170属于腿短型，xs的怎么还略感大，是我姿势不对需要更俯趴一些么？我还怀疑过车行实在没xs号，然后把s标签撕掉换成xs多做一单生意，见笑了。

腰酸正常，车座平行，你觉的四个对称的小孔会是质量问题吗？
我是小白，如有不对请大神指点……
　　　　听说小尾巴太长会被封？嗯！那就这么多好了…………
　　　

刚看到这写着呢，安全点。涨姿势了！

我特么胯高也是70多点，臂展才169
吗的半残~
现在山地想入3300，看来只能XS了~

码表可以用手机下载行车类的软件代替吗？

核电
　　　--来自超易碎屏的移动4G版智尚白华为Ascend P7客户端

坐垫平行就好了。膝盖酸疼不晓得，会不会坐垫太高膝盖打直，也可能是骑行姿势不对，然后安全点有人说过了。码表可以用手机软件代替，但是不好用，还是码表好。但是码表好贵，我都没买
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倾斜式上管车架 （ Sloping ） 又称【压缩车架】
上管长度较长，立管长度较短，车子重心较低。
　　所以骑乘时，重心会较往后，骑乘姿势背部及腰部的曲线较平缓。
　　优点：
　　1、车架较轻：由于是「压缩」车架，它上管、立管等长度都减短了，所以在重量上比 Diamond 车架
　　占优势。
　　2、由于车子重心较低，上坡抽车时的摆车较为顺手。
　　3、由于车架各连接点的距离缩短，所以刚性方面可有效提升。
　　4、车架尺寸可运用弹性较大。一般 Sloping 的车架仅需四种尺寸，就可应付不同身高比例的人。
　　可大幅降低制造成本。
　　5、外观较具攻击性，设计上也较前卫美观。
　　6、男人下车不易卡蛋？
　　缺点：
　　1、路感较明显。长时间骑乘相对疲劳程度较高！
　　2、高回转数时，Sloping 车架的摆动节奏较快，需要较高的骑乘技巧。

关于REACH值

恭喜稀有的XS

楼主有穿骑行服吗？

另外工作日的时候上下班骑，关于偏正式的着装和运动型的涂装之间不协调的问题，吧友们有办法吗

xs号，可以装两个水壶架吗？
　　　　　✎﹏₯㎕-----　心里的空城！
你敢攻吗？
你攻我守可好？
_End …！
　　　

XS真的很难订到，我等了好久