level 3
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不要短簧 没意义 直接上绞牙
2014年08月31日 16点08分
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为什么呢···具体有何区别呢
2014年09月05日 13点09分
回复 度娘你真风骚 ：绞牙的高度是可以调节的 短簧毫无意义
2014年09月05日 13点09分
回复 rabbif2010 :原来是这样 太感谢了
2014年09月05日 14点09分
level 10
短簧就是外观党用的，骗自己玩的。
要降低车身，就上绞牙吧。绞牙避震相对较硬，再加上车身降低，侧倾明显改善。
可以更换215/17或者225/18的轮胎，提高转弯的稳定性。
动力的提升，仅仅更换进排气和点火不明显，必须刷电脑，现在福克斯的定制电脑一般也就2000左右吧，国内已经有很多地方可以定制了，已经不是什么高端科技了。
更换美孚一号全合成机油，刷电脑配上进排气点火，动力提升10个点应该问题不大。
2014年09月05日 02点09分
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要降低车身，就上绞牙吧。绞牙避震相对较硬，再加上车身降低，侧倾明显改善。
可以更换215/17或者225/18的轮胎，提高转弯的稳定性。
动力的提升，仅仅更换进排气和点火不明显，必须刷电脑，现在福克斯的定制电脑一般也就2000左右吧，国内已经有很多地方可以定制了，已经不是什么高端科技了。
更换美孚一号全合成机油，刷电脑配上进排气点火，动力提升10个点应该问题不大。
好的我知道了 算上我说的还有你补充的的大概预算有多少呢
2014年09月05日 13点09分
回复 度娘你真风骚 :改装的东西实在没有价格，就拿轮毂来说吧，17的一般国产也就400多一只，高仿的台产差不多800-900左右，如果是锻压的一般不会低于3000一只，品牌的高锻差不多7000-8000一只。
2014年09月20日 02点09分
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�����İ�̾��
:避震种类
2015年08月01日 16点08分
�����İ�̾��
:避震种类
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