随着时代的发展，城市范围的扩大，很多铁路专用线、相关铁路建筑都湮没在了历史的长河中。然而，这种现象似乎并没有引起人们的注意……也许上了年纪的人走到某个地方会不经意地对家里的晚辈说一句“这儿以前是个工厂，马路上有一个道口……”，更多的人只是匆匆地从马路上走过，并不关心什么工厂、道口、专用线什么的。今天，我要为大家带来的就是上世纪80年代的北京地图，里面有很详尽的市区铁路干线、专用线的信息，可以作为参考。

北京北站（西直门站），可以看到老北站的转盘，清华园货场以及清华大学锅炉房运煤专用线（已拆除）。

望和支线（望京站——和平里站），已改造为北京地铁13号线。地图左下角是本吧办公室所在地（和平里）。和平里站向东南引出一台较短的专用线，是造纸厂专用线，现已拆除。地图右上角是环铁和798厂专用线（已拆除）。

首钢地区，可以看到复杂的铁路枢纽及数量庞大的专用线。地图右上角田村附近有一条向南的专用线，据说是以前北京汽车厂的专用线，已拆除。

地图左侧中部莲花池附近如今是北京西站，但地图上标注的是”宣武钢厂“，我曾经查证北京西站原址是否为”宣武钢厂”，但却没有结果，希望知情的吧友提供一下准确信息。“宣武钢厂”正南是著名的马连道粮库，作为重要的粮油储备单位有较为庞大的专用线。但随着市场经济的发展，马连道粮库及其所属专用线也已拆除。地图右下角为大红门木材厂，作为一个大型企业也是有相当发达的专用线，同时也可以看到大红门站和永定门站（现北京南站）之间也有联络线相连（这一点估计大家都想不到吧），沿线也连接了5条左右的专用线。但随着北京南中轴改造，修建木樨园环岛，1988年以后这条联络线也永远从地图上消失了。据说现在木材厂专用线也失去了原有的作业，仅剩不到1公里作为大红门站的调车线使用。

谈一点自己的想法：我们这代人，很可能是铁路专用线最后的见证者，因为随着国有工厂、企业的倒闭破产搬迁，其所属的专用线也面临着拆除的命运。在看到这一套地图前，我也不相信曾经的北京原来有数量如此庞大的专用线。然而，20年，这些专用线消失的无影无踪，好像它们从来没有存在过，在这些专用线、工厂、仓库的原址上，建立起了一栋栋外表光鲜艳丽的高层住宅、写字楼。很少有人提起它们，见证了历史发展的功臣，从此被人遗忘……希望大家以后看到专用线或者铁路道口，就随手用手机拍下来吧，因为指不定哪一天某个地产大亨大手一挥就可以将一个工厂及其专用线置之死地……专用线，不仅仅是一条冰冷的铁轨，相反，那是一段光荣的历史的载体……

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太棒了

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温馨提示：地图有些小，大家可以下载到电脑里观看

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图片来自：398的咪咪的百度相册图片来自：398的咪咪的百度相册

@永远的8K

哎呀，遇到熟人了

@ZYFLOVECLP