本报8月20日讯（记者 孙健） 20日，从青荣城铁第五标段铺轨现场了解到，目前自威海向青岛方向铺轨的铺轨机已经进入烟台境内，并驶出了北山隧道向西推进，相反方向的铺轨机也驶过了养马岛收费站，朝着牟平站挺进。据悉，青荣正线合龙仅剩下30公里左右。
“这两天经常看到有火车头鸣着笛从桥上开过，我就寻思着是快通车了，原来轨道都铺好了！”20日，在青荣城际铁路牟平站附近，一位周边的村民告诉记者，近几天，运输铁轨的火车头让周围的村民着实高兴了一把，“听见火车的声音就离坐上动车又近了一步。”
在牟平站附近的路基上，记者见到了这辆运输铁轨的“大家伙”。实际上这辆长千余米的“大家伙”是三部分的结合体，火车头牵引着数百米长的长轨车，上面装载着等待铺设的钢轨，中部还有一个火车头，牵引着后面运输轨枕的数十节车厢，在长轨车的最后方连接的，则是铺轨最重要的部件——铺轨机。
火车头鸣着笛，提醒正在路基上施工的工人们避让，到达铺轨地点后，长轨车停住，在轨道前方移动着的龙门架将轨枕运到铺轨机上。由工作人员操作的龙门架一次可以“抓起”19根轨枕，“抓起”的轨枕被送到铺轨机的传送带上，随着传送带的移动，轨枕便整齐地排列在桥面路基上。
与此同时，铺轨机会将两根500米长的钢轨同时从运输车上缓缓地拖到依次排开的轨枕上。“轨枕的间距是固定的，都是60厘米，不能有丝毫的误差。”现场的施工人员说。
轨枕和钢轨铺好后，施工工人驾驶着拖拉机，从长轨车上又同时拖拉出来两根500米长的钢轨，伴随着拖拉机的前行，铺轨机司机认真操作着铺轨机缓缓行进。“路基上已经铺设了道砟，也就是长5厘米左右的石子，一般车辆都无法通行，拖拉机也要在上面缓慢开行。”施工人员说，目前双向铺轨机之间只剩下30公里左右的距离，不出意外，25日将实现顺利合龙。“现在电气化的工人们正在紧张安装电线杆和电缆，按照计划，9月30日将会实现联调联试，也就是具备通车条件。”施工人员说。
http://www.qlwb.com.cn/2014/0821/189690.shtml

这么的赶工期，高铁不需要自然沉降么？

　　　　　　　 ——这个小尾巴只是为了凑够十五个字

按计划走的。

这几天铺轨好快啊，19号下午才从威海北铺轨，20号已经越过北山隧道了，我记得说威海北到北海就10公里了。看来一天得七八公里啊。

双线铺通各媒体应该会高潮一次