我本人的车是挑350后来各种改装，现在想想，完全是当时不懂事，跟风组车搞的，如今整车角度略微不和谐，或者说，不适合我的玩法，也因此反思了一下现在的组车风，手机码字，比较慢，你们可以养肥了再看

留名

刘明

首先，不推荐新人组车，原因都知道，也不推荐随意组车，因为那不适合你，我在车店2个月，自己玩车2年，也看透了一些，那就是，组车肯定比整车费精力和金钱，你们可能说，怎么可能费金钱，diy明明要更有性价比，那么，容我慢慢道来，也算长期潜水，冒泡水经验，不知道会不会被删

mark

我要声明的是，组车不是写个配置，然后和同价位的整车比较一下，然后说我这个有性价比，然后淘宝买个配件，到车店装起来，骑走和别人说，我这个自组多么的厉害，有性价比，吧啦吧啦的，一辆真正的diy是绝对比整车更贵的，原因那我就从一个个配件讲起来

删前刘翔

第一，确定你的骑行风格，比如压马路，xc，am等等，这些决定了你需要一个什么样子的车架，而车架就是一个车子的灵魂，确定了骑行风格，就可以确定车架，以xc为例，你需要考虑的是头管角度，五通高度，胯高，蛋高，上管长度，头管角度决定了你的车是在平路还是在下坡可以走的笔直还是容易操控，五通高度，胯高，蛋高和上管长度决定了你的骑行姿势，同时，前叉行程也要注意，压马路，80，100足够了，这些角度和长度基本可以确定你的骑行姿势是否合理，是适合平路冲刺，爬坡还是越野，而这些是组车最需要了解的

明白的人不多了，特别是在美吧很多人歪曲了事实，不管怎么样先顶楼主

这个贴不错
你可以借我五毛请我吃小布丁吗？
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第二，在确定了你的架子后，你可以往上装东西了，什么样的架子装什么样的配件，除非你像刘备一样手长过膝，不然还是老实装，不要xc车装个am叉，破坏角度不说，还不好骑，选择前叉，要考虑到你的骑行路线，比如压马路，xc，80，100行程的叉子，有锁死，龟兔调节就够了，没有必要上到狐狸，然后一堆调节确从来不用，土豪除外

继续

好

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——来自魅族MX2，如玉凝成，纯简随心，梦想尽在掌握！

我一直都是推荐80行程的 xc完全足够

接下来是轮组，轮组这东西首先是要明白一点，不是越响越好，也不是响数越多越好，响数多，踩踏会有发力直接的感觉，但是塔基强度会相对偏低，但是比如xt花鼓，36响，里面4个棘爪，2对不对称分布，实际每次只有2个棘爪在工作，很不错的设计，至于响声大小，则和塔基材质，棘爪的弹簧有关系，比如041042的钢塔基，比如闪电的无声花鼓。另外一个也是培林和滚珠，培林免维护，更换也相对方便，滚珠非常润，保养稍微麻烦，但是禧玛诺家的滚珠花鼓强度稍微高于培林，这是结构造成的。貌似还有一点，花鼓比圈重，发力直接，不宜滑行，花鼓比圈轻，滑行很爽，发力略累

14款战神怎么样 我不想改 顶多换个胎

假如用5000块钱，很难组出平衡的东西，不是削弱车架预算，就是轮组前叉得削弱。