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Specialized新款车型已经在国外闹得沸沸扬扬了，国内的闪电粉丝只能通过一些外国的网站了解到凤毛麟角的信息。就在前些时候，Specialized/闪电召集了国内各路媒体，在莫干山营地附近组织了一次为期两天的2015 Specialized新品发布及试骑活动，BIKETO小编将第一手资料及试骑感受呈现给大家。
在莫干山举行的Specialized新品发布及试骑活动一共两天，通过Specialized新品的新应用技术讲解以后，就可以在莫干山附近的试骑专用道狠狠地撒野，这就是小编所期待的。

Specialized 2015新款的TARMAC、VENGE公路车随手抓一大推

三个大胖子

公路车

新款的ALLEZ Elite公路车

涂装方面变化不大，使用了D'Aluisio Smartweld焊接技术，优化了铝合金焊接的外观和强度的需要。新款车架的五通给我们一个惊喜，其中一款入门款车架使用了BSA制式中轴安装（高端的仍然使用BB30制式），关于中轴保养的事情就变得简单多了。新款的ALLEZ车架后下叉部分进行了抽管处理，新一代车架会比上一代车架更加的轻。

新一代ROUBAIX公路车，无论是高端或是低端配置，今年都给配备了轻量高效的FACT碳纤CG-R座管，Zertz减震胶以吸收路面震动

SIRRUS今年的变化不大，仍然是Specialized主推的城市多用途车型

Specialized女款专用公路车DOLCE ELITE，整体几何设计按照女性身体特点打造，E5铝材制作的车架，前叉和后上叉依然使用Zertz减震胶来缓冲震动。

Dolce Comp的E5铝合金车架和专门为女性耐力骑行设计的几何，前叉安装Zertz减震胶，后上叉的弓形结构代替了Zertz减震胶，同样地也能带来舒适的骑行感受。

2015款VENGE公路车整体没有什么大改动，但在今年，Specialized在这辆VENGE公路车上升级了陶瓷轴承等其他配置

更多2015款VENGE公路车骑行感受请留意BIKETO美骑网

2015款 TARMAC是Specialized今年改动幅度最大的公路车之一，包括头管尺寸和车架管型等，因应车架大小的而不同而作出相应的变化，务求在刚性和强度之间的表现能发挥得更好。

更多2015款 TARMAC的实际骑行感受请留意BIKETO美骑网

莫干山周边有一条长约3公里坡度约10%的爬坡公路，经过两天的测试，基本Specialized 2015新型公路车都在此地进行了测试

山地车