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最近，著名期刊《Ｗｈｉｃｈ》对世界主要汽车生产商的产品性能可靠度进行了每年一次的调查，该调查询问了８万多读者，对比了１３８种不同的车型。调查结果显示，就性能而言，日本汽车有着很强的表现：本田、凌志、马自达、尼桑和丰田等均名列前茅。 然而中国经济时报记者近日在对国内汽车市场的调查中发现，消费者对日本车的怨言和投诉较多，专业人士也认为日本车在营销、质量、维修及其配件等方面存在一些问题。 为何“辱华” 崎岖的山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆看起来笨重的“东风”大卡车；一辆行驶在路上的丰田“霸道”引来路旁一只石狮的垂首侧目，另一只石狮还抬起右爪敬礼。该广告的文案为“霸道，你不得不尊敬”。（见右图） 刊载于《汽车之友》和美国《商业周刊》（中文版）今年第１２期的这两则丰田新车广告刚一露面，就在读者中引起了轩然大波。有读者认为，石狮在一定意义上是我国民族传统文化的代表，蕴含着极其重要的象征意义。丰田公司选择这样的画面为其做广告，极不严肃。 在舆论的强大压力下，负责制作此广告的盛世长城广告公司和丰田公司先后公开向中国读者致歉。 车友王小姐在接受记者采访时认为，这是丰田的一种宣传手段，借此吸引消费者的注意力。但是，“这种以侮辱一个民族为前提的手段显得很卑劣。” 王的这种观点在目前的一些消费者中很有代表性。 “日本汽车企业在宣传中理应尽量避免伤害民族感情的瓜田李下之嫌，但这次偏偏出现这种情况实在令人费解。”北京亚运村汽车交易市场的一位经销商这样对记者说，他认为丰田车乃至日系车的销售将受此消极影响几乎是难以避免的。 加价卖车 “丰田２００３年比去年同期增长７．１％，月产５０万辆；日产７月制造２６１１９５辆，同比上升２０．１％，今年超过３００万；马自达月产１０万辆，上升１３．３％；本田同比增长０．９％，月产达到２５万辆；本田海外生产上升１９．９％，达到月产近１５万辆……”有统计显示，丰田、本田等四家日本汽车公司２００３生产汽车近１３００万辆。如果将这些车首尾相接，会达到５万８千多公里，可绕地球一圈半。 但就在这样的生产规模下，日本车在中国市场中仍是频频“缺货”，广本、雅阁、飞度……凡是想购买新上市的车，无一例外地需要排队、加价。 前段时间车市炒得最火的是广本飞度的加价，“一辆１０万元的小车要加个一万、两万，可真是不简单，物以稀为贵？今天我不说广本是不是产能不足，是不是在搞饥饿销售，我只说广本选择的经销商有没有问题？”谈起广本加价的事，期待飞度上市近半年的王先生一肚子火。 众多车友中，像王先生这样遭遇的人不在少数。看到宣传，满心期待新车上市，可是一推出就要排队、加价，如飞度，刚推出没几天就严重缺货，记者在采访北京亚运村汽车交易市场一经销商时被告知买飞度者已经排到了明年年底。”他告诉记者，真地要买也能买到，只是要加２万６千元。 “加钱马上就可以提车，其实比起等一年，两万多块也不多。现在的日本车，哪款不加价啊？”经销商还在对记者“循循善诱”。记者注意到，已有几位消费者决定加价买车了。 关于飞度的加价，很多消费者表现出不理解。“如果说雅阁加价能持续这么久，主要还是有公车消费这一块撑着，且在中小城市里，拥有这样的车是发达和气派的象征。而飞度在１０万元这个价位上，竞争对手很多，之所以能热销，恐怕不是在品质上有什么过人之处，主要还是因为大家认为价格定得比较公道。但如果加价售车，就失去了原有的价格优势。如果同档车降价，飞度很快会变冷。”专家认为，飞度的热销显得不正常。 “这让我们不得不佩服日本车的‘营销’能力。这里丢了那里补，消费者怎么也占不到便宜。”在北方汽车交易市场选车的陈先生夫妇誓言不选日本车，“买得起折腾不起，现在以为自己占便宜了，早晚也会后悔。”
2005年08月18日 04点08分
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