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![[心碎]](/static/emoticons/u5fc3u788e.png)
lz
是T34系列做少了，这系列车一次要调整2块履带，本身难度就比其他型号大。
建议诱导轮不要粘紧。
2014年08月08日 15点08分
level 12
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是啊，一次调整2快，但缺口只够塞一条啊，咋办？
2014年08月08日 15点08分
回复 strong131313 :我在5楼回复你了。
2014年08月09日 07点08分
level 13
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回复楼主，其实也没啥捷径，就是靠经验。以我的照片方向为准，拼履带时从左向右粘，诱导轮轴是可调松紧的，快完工时，要根据剩余履带节数来确定轴的指向。
说得再具体些，就是做了N量威龙T-34后，就知道基本上诱导轮车轴指向方向要朝正下方，才能大概让履带松紧合适，然后就是微调了。还是说照片，40和41型车轴是指向约7点钟；T-34/85和SU85M车轴是指向约5点钟。同样是龙系列，方向仍然不相同的重要原因是每节履带涂抹的胶水量不同，挤压力道不同导致零件收缩程度也不同。（这点在全拼履带制作时尤为明显）
田和西西利是另类，跟龙的调整方法不同.
2014年08月09日 07点08分
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说得再具体些，就是做了N量威龙T-34后，就知道基本上诱导轮车轴指向方向要朝正下方，才能大概让履带松紧合适，然后就是微调了。还是说照片，40和41型车轴是指向约7点钟；T-34/85和SU85M车轴是指向约5点钟。同样是龙系列，方向仍然不相同的重要原因是每节履带涂抹的胶水量不同，挤压力道不同导致零件收缩程度也不同。（这点在全拼履带制作时尤为明显）
田和西西利是另类，跟龙的调整方法不同.
![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
太给力了，感谢救助，本人第一次做T-34，之前只做过橡胶履带的。