我创造了传说中的“小猪号”DF11G-BSP内燃动车组(已开至极速)

现实中DF11G不会出现半截。

113？

我160多也开到过，好不好

诶？怎么就半只猪

6年前就已经有人玩到腻了

你真会玩

这种编组本来就有，检测线路，伪动

动力集中式动车组

DF11比DF11G快（183km/h）

东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目（编号：85－402－01－01），为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制，是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种新机型，DF11到2005年停止生产时共制造了458台。
东风11型柴油机车采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室头部为25°倾角的适度流线型结构。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。电气室内设有高低压电器柜、信号系统控制柜、微机控制柜、主整流柜、牵引电机通风机，卧式制动电阻柜设置于靠近动力室的顶部。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及起动发电机、励磁机、燃油输送泵、空气滤清器等辅助装置。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，此外并设有牵引电机通风机、静液压变速箱、机油热交换器、空气压缩机等设备。辅助室内安装预热锅炉及其控制柜。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池组。
中文名：东风11型内燃机车
外文名：DF-11diesel locomotive
最初研制时间：1990年
投入运营时间：1994年12月22日
最高理论速度：170km/h
标称功率：3040KW
分类：客运准高速内燃机车
衍生型号：DF-11G,DF-11Z

车迷
昵称：狮子
研制厂家：戚墅堰机车车辆厂
最高实验速度：210km/h
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简介
因外表大气壮观，车迷们称为：狮子
历史
“七五”期间，铁道部为提高
东风11型机车
客运能力，为解决铁路客运严重超员的问题，提出旅客列车编组20节，运行速度140km/h，实现以北京为中心1500km范围内朝发夕至的行车目标，将研制5000马力功率等级的客运内燃机车列为国家“七五”重点科技攻关项目（编号：75－23－1），并确定戚墅堰机车车辆厂为第一研制单位。
1990年11月，按铁科技函[1988]114号文“关于下达东风9型客运内燃机车设计任务书的通知”要求设计、研制的第一台东风9型内燃机车，通过由国家科委及铁道部组成的国家评估验收组的落成竣工验收，于1993年1月完成全部鉴定试验
首台样车东风9－0001号机车于1991年初在北京环行铁道最高实验速度达到了143km/h，通过了国家重点科技项目验收，并获得国家“七五”科技攻关奖
df11拉着25K
1990年7月，国家计委、科委、铁

配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。机车标称功率2 X 3040 kW ，该型机车运行最高时速可达到187KM/h，线上最高运行时速为170KM/h，轴重23 t ，通过最小曲线半径145 m 。该车型目前主要用于沈阳、哈尔滨、北京、南昌、武汉、广州等铁路局。
DF11G