前两天，在BJ站买了当天的D15和K957；
D15正点到SY站时间是12：35分，K957开车时间是13:18分；
到SY站大概晚了5分钟，下车之后，向站台工作人员询问K957在几站台，结果这位老哥让我先出站，再从进站口进站。理论上是来得及，可是你不想想如果我没票是不是还得先去买票再进站，那可能就来不及了。
不理他了，反正都在SY站，就这几个站台，先下楼梯再说。
因为有过类似的经历（后面会说的），所以留了一个心眼儿，没直接出站，在出站口以内走，很幸运的看到一个大屏幕上显示车次及站台信息，找到了K957停靠12站台的信息，马上去12站台；
结果发现有很多人都在这等K957，因为有列火车正要出站，这个站台的工作人员用警示带拦着楼梯口，等那列火车发出以后，马上打开警示带放行。
上车以后，想起来今年春节前一天也是从BJ站坐D5到SYB，再坐一个什么动车到SY，然后赶K957，比这次时间还紧张，当时是询问出站口工作人员K957在几站台，那个哥们跟我说必须先出站再进站，我说我有票都不行，结果绕了一大圈又进站。
我想说的是，同样是一个车站的工作人员为什么有不同的工作态度，我都不提“服务态度”这几个字。要是能换位思考，从对方角度思考一下，我想也不会有这种情况发生。
这种损人不利己的人，图的是什么？

这种情况我遇到的很多了，很多人喜欢做直达列车，因为方便，但是对于我个人来说，转车并不是麻烦的事，不满你们说，以前为了做好车，例如哈泰神车，我当时做的是北京~沈阳北的T157次，我现从济南到北京，转战157次，当然这是题外话，就服务而然，这很正常，因人而异，好比是，上车，你5车的票，你想隔7车上，有的人就让，有的人，就不让，有的人就好装个小比，你有什么办法，现在的小基层多半是当兵进铁路的，跟个人修养有关系，退一步说，人家让你出站从上，也是在规范之内，让你在站台转车，也是合理的事，怎么说，做自己就好

按龟腚是允许人家矫情一下的，服务这种事是要以银民币为前提的

其实损阳站地下通道有个大盘，可以看车次信息
至于让不让你在地道里等，就是看客运值班员的人品了
对于让不让从非本车厢票的人从本车厢上车，这个也看列车员
我那回K7321，第一组的xx车厢乘务员，他值乘的车厢正好是旅客下到损阳站站台的位置，只要旅客问他XX车怎么走，他都让上他的车厢，并且说没什么人随便坐。
我也遇到不让上的，但一般车要开了都让就近上
但2704时代垃圾四组的九车乘务员就不让上，结果造成旅客在五龙背站站台上拎着行李跑，差点漏乘，并导致列车超停3分，上车的旅客还突发身体不适，列车广播呼叫医生，并且旅客打12306投诉

谢谢以上几位，我也就是发发牢骚，说出来也就没什么了。

损站还凑合，但是损某北站的话，那是全路闻名的地方
售票，候车等等都是很出名的

其实很多行业都是有自己的标准的，说的高档点叫标准作业流程，sop什么的，违背了就是事故。
如果是在得到他的暗示后乘客提前上了站台，发生了任何事故，乘客有可能就会怪他。铁路局发现了也会定他们责任。这对于很多签合同的职工约束力太大了。
我觉得现在工作的70末80后整体意识还是要进步很多的，多看看铁路知识就有可能避免这种彼此都尴尬的事情。
退一步想想，理解一下

不出事的时候你好我好大家好，一旦出事了就好说了！没到检票放人的时间人为什么会出现在站台上？责任事故，必须要找到责任人！！平时哥长哥短，哥有事儿谁他妈管

有些理解了，我只是想到了自己的方便，没有想到对方的规定，个人修养还需要提高。
不过有个细节还是需要说一下，主贴中提到的春节前出行那次，特地打过12306问的，两次车时间离得近，能不能不出站换乘？怎么才能知道下一趟车在几站台？
对方回答：“可以不出站换乘；停靠站台不是固定的，有可能会变动，所以网上或者电话都没有信息可以提供，但是可以问站台工作人员。”
也可能是接线员不在一线，有些规定不太了解。
还有个情况说一下，BJ站出站口里面就有个售票窗口，目的是让那些换乘的人不用出站就可以买到下次车的票。
同时建议，现在提倡人性化服务，SY站能不能在保障安全的前提下，在出站口以内设置一个换乘区域，以便让乘客，尤其是带包带小孩的乘客免除一些奔波之苦。