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长期测试:Formula C1，刹车是自行车一个核心的组件,因为这个原因通常获得更多关注。除了纯粹的刹车性能还需要质量的可靠性,耐久性和人体工程学。我们长期在阿尔卑斯山脉测试这款刹车，1000公里的长下坡证明了它自己的稳定性。
2014年07月31日 17点07分
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刹车颜色几乎是全黑色，刹车杠杆比可以通过一个六角螺丝按照个人需求调整，刹车油使用DOT 4
2014年07月31日 17点07分
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刹车杆设计为两只手指的使用，非常合适。但是杠杆行程长有点长，如果骑士的手指不长的话这是个问题。
2014年07月31日 17点07分
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Formula C1需要较长的磨合周期才可以达到最大制动力，搭配前203mm后180刹车碟，制动力可以说相当得心应手。
尽管经过精确的调整,但是我们必须一次又一次面对噪声问题,吱吱叫的来令片车摩擦声音经常听到。刹车的发出的声音就像意大利的高声女歌手似的。
2014年07月31日 17点07分
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刹车的发出的声音就像意大利的高声女歌手似的
2014年08月01日 01点08分
回复 李思龙M ：
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刹车系统非常可靠，即使在长时间下坡也不会感到有热衰退问题出现。总的来说Formula C1拥有良好的制动力和稳定的性能，但是它的杠杆人体工程设计和噪声需要改进。
文字: Florian Pest
图片: Christoph Bayer
责任编辑：jimmy
2014年07月31日 17点07分
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