新年第一弹，祝大家马年快乐
本期主角F40
由于圣诞假期，在人口极密区域外拍压力不小。。外拍都由light weight版负责
图片来自：heeronicole的百度相册
图片来自：heeronicole的百度相册
F40是法拉利第一台周年纪念车，F代表法拉利，40代表40周年
F40也是法拉利创始人Enzo Ferrari老先生最后亲自参与设计，并且最后参加的新车发布会的车型，可惜最终没有目睹F40下场比赛，老先生于1988年8月辞世
F40也是唯一一辆由Sergio Pininfarina本人亲自操刀担任首席设计师设计的法拉利，其他法拉利款由其他Pininfarina工作室设计师担任主设计
从技术结构来说，F40是一个时代的结束，纯粹的驾驶，最纯粹的超跑。毫无电子辅助。反观其主要对手保时捷959开创了各种电子稳定/驾驶辅助系统装载于民用车上的先河。虽然在性能上F40强大到不可一世，但959对整个汽车工业的贡献还是更大些，而F40更多是超跑邻域的丰碑。。
F40也是上一个时代法拉利涡轮的告别之作，而2014年F1将重新启用涡轮引擎，我们也可以借此展望下下一个法拉利涡轮时代的到来，甚至在民用上的应用
F40作为当时的王者，自然是当时最快的量产车。同时也是第一辆突破200英里每小时的量产车。
首辆大量采用F1技术的量产车。
虽然设计的初衷也是被取消的B组赛事，但F40也是继250 GTO之后，唯一一辆再次下场征战，并有冠军头衔的法拉利限量旗舰车型。（不是勒芒等大型国际知名赛事）
缀为LM和GT-E的赛车版本由帕多瓦（Padova）的Michelotto开发，并在各种私人参赛选手参加的九十年代的欧洲GT大奖赛上多年夺冠。
拥有如此多第一和唯一的F40足以配得上传奇头衔
F40于1987-1992年5年间生产的1311台，底盘编号范围为76624至95317。其中有8台LM（勒芒）的原型车，后更名为F40 Competizione
这也是旗舰纪念车型产量最多的一辆，都翻好几倍了。。。。
看着粗狂不修边幅的F40，其风阻系数只有0.34
基本参数
最高车速324 km/h 201英里
加速0-100 km/h4.1秒
重量1100 kg（干重）
LM版全车带油车重 1040kg
最高车速367 km/h
makeup 的F40 96 GTE 素车
mu的精致毋庸置疑，细节能拍的多些
这也是辆冠军车型，96版GTE的大尾翼很特别，比正常LM版更加宽大
几近贴地的大包围
轮毂也做的非常细致
车身后部大量散热孔也因为树脂材料韧性不足，而没有做镂空。。相当遗憾
由于使用材质问题，这个堵死的引擎罩实在不能让我满意，真车的这个部分是很大一个亮点
F40的引擎是288 GTO上面的那台机器的进化版，由于不再有排气量的限制（当年B组赛事规定参赛车型排气量不得高于4.0L，而涡轮车则需要乘以1.4的系数），因此大小增至2936cc。它是V型排列8汽缸设计，汽缸夹角90度，每边的四个汽缸吹动一具大号涡轮增压器，能缔造出351kW(478PS)/576Nm的输出。其红线转速高达8500rpm，断油转速更是接近10000rpm，以涡轮增压的身份来说，在当时除了F1引擎无人能及
标称马力为478匹，后期很多车主测试结果，实际马力都过了500匹
法拉利禁止F40和F50的公开对比，但很多结果终究会被揭露，那就是F40确实比F50更快
完毕谢谢观看

真是辛苦了！！