这两天降落一直失败，每次前起落架都在下降时压断了，感觉跟速度有点关系。我一般降落速度是170千米每小时，不知道这样是否正确？

还有一个问题：似乎109G2无法调节螺旋桨转速？

摔起落架,是因为下降率太大了

你去看看伊春空难，黑瞎子里最后一句话是：下降率太高啦！！！轰！这就是你的问题，慢慢飘下来，不要砸下来。

德机都是调的浆距，无法调转速。170速度差不多，可以在低一点。重要的是控制下落速度，看着高度50米高了控制下落慢一些，只有10米了保证已经飞到跑道了，然后拉平机头收油门控制好杆，

大概懂了，多谢各位指点，不过飘下来还真难做到啊，170的时候飞机自己就在往下掉。。。。

109可以迎角拉大一点，这样下降率就降下来了

经过各位指导，我已经可以安全着陆在跑道上滑行了，但是。。。。。刹不住车。。。。刹车应该是按wheel brake这个键吧？但貌似这个是前轮刹车？按下去后飞机会朝前倾，这时候应该拉杆对吧，反复几次后飞机还是没停下来，跑道走完了就摔草丛里了。
感觉我的问题是：着陆时位置太靠后，跑道长度已经不够刹车了。以及发动机在着陆后始终没有关闭（保持20%），但似乎发动机影响不大吧。。
我想问问有没有只刹后轮的办法？以及刹车时有没有什么技巧？

哎呀，1942吧吧友啊，欢迎入坑

一般失败是三种可能
1 速度过快导致的接地过晚 或者是接地弹跳 一般直接复飞重来
2 跳起来后 可以减小油门减速让飞机自己掉下去 如果跳太高油门收空的话 摔下来结果多数是断起落架……
3 没有弹跳 接地前收空油门过早而且没拉平飘 速度太低直接重重一屁股坐地上……
诀窍其实很简单 如果想要更安全降落 进场速度在200左 不要拉大迎角那会让你不得不加油门来弥补速度的不足 接地前稍给点油轻拉杆减少下降率 主轮接地 拉杆让尾轮接地 点刹 一般用这种
如果想更低速度更大角度着陆 进场速度同样在200左右 拉迎角但别超过20度 给油门维持住速度和角度（不然会直接失速掉下去） 接地前再给大点油 轻拉杆加大迎角 力争让三轮同时接地 这种比较危险

降落靠调节油门，和襟翼，尽量不要推拉机头。

多练多摔23十次就会了，109的起落架是脆了点

带住点，带住点，带住点！下降率太高啦下降率太高啦！嘭！……

109降落，，，多练练就行了，也没想象中那么难