由于研究资料有限不能进行权威性的科普，用抛砖引玉的方法科普一下。顺便发帖给Enduro吧添添人气。
SRAM俗称速联，旗下有RockShox，Avid，Truvativ等品牌，不过这里只讨论关于SRAM的变速传动部门。
SRAM现在有X4，X5，X7，X9，X0，XX，X1，X01，XX1几款产品，和Shimano的各档次的产品抗衡，比如XX对应XTR，X0对应Saint，X9对应XT等，行成了对足鼎立之势。

二楼不留。

补一张SRAM官网产品系列图，涵盖了各系列套件和Avid的刹车系列

其实还有轮组和Type2技术

然后先来看官网给出的各种分类（只看后拨），速联官网给出了不少可以玩DH的后拨类型，除了专用DH的X0和X01外可以看到还有X9这些非专DH的后拨，但是个人认为X7应该不能进入这个行列，而更让人无语的是X7的非Type2的长腿后拨系统根本不应该出现在这里。当然可能只是因为网页没有区分长腿和中、短腿版本。稍后再对各个后拨分别进行分析。

再看到Freeride，一下减少了很多，但是发现还是X7到X0都有，而X01和各版本的Type2却不见了

然而到了Allmountain一下就多了起来，从X5 10s，X7 10s，X9，X0，X1，X01，XX，XX1全部都有

离开一会儿，稍后再发。古老的XTR叉楼。

XX1对应喜马诺的哪一款？

回来继续。先从X5开始。官方数据给的重量295g，还是偏重的一逼，只有中腿和长腿版本，造就了即使张力虽然不小但是不能上重车不能玩大的特性，最高也只能AM也可以理解。不过理论上轻度FR不成问题，连ReignSX的原装后拨都是X5，所以各种AM及以下强度的都不成问题。

坐等更新啊

X7性质官方原文：SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10 speed performance
3K carbon cage
239 grams (10 speed Carbon Long Cage)
36t Cassette compatibility
3 cage lengths available: short, medium and long
Storm Grey finish
由此分析，X7重量比起X5一下就上了一个档次，整整少了56g，但是碳纤维拨腿外壳有些夸张；而X7为何能进入DH类终于有了解答，终于有短腿版了。虽说X7的拨腿弹簧和X5一样，但是短腿可以造成更大的张力，也就有了能上重车的潜质。
还有重量相等的Type2版本：Some things are just meant to be. TYPE 2, the same rear derailleur technology with ROLLER BEARING CLUTCH and CAGE LOCK from the championship-winning SRAM XX1 and SRAM 2X10 X0 and X9 drivetrains, has now arrived for SRAM X7. Time to take chain control to the next level.
故Type2特别的滚柱转轴和轴点锁死机构可以让X7锁死更易，张力更大，链条稳定性更强，能在飞跃时依然稳定，连续颠簸时仍能稳住链条
所以X7是绝佳的AM-Enduro的选择，而Type2可以让喜欢挑战的同学更加大胆地冲

接下来X9：
SRAM Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
Carbon and alloy cage makes it light and tough - 204 grams for medium cage
3 cage lengths available: short, medium and long
X9在大家眼中的地位就不说了，就是速联的XT，204g的重量确实霸气，而且是在坚固的合金结构下，还有更大力道的拨腿，能够让链条随时保持稳定传动，这就为什么老款Glory2装配的是X9。
依然是Type2：
Exact Actuation for precise and dependable 10-speed performance
Focused chassis design for all conditions and usage
250g (medium cage)
36-tooth cassette capable
3 cage lengths available: short, medium and long
3 graphic colors available: Grey, White, Red
Find out more about the SRAM TYPE 2 rear derailleur in our brochure.
这里发现Type2还是让重量增加了46g，但是为了稳定牺牲这么多重量难道不值么？只需记住DH上用短腿即可。

实际使用下来 X0 type2短腿是单盘系统的无悔选择 张力极大，和几个基友的saint锁死后对比X0明显比saint更不容易拉动，大约是大两到三成的情况 链条稳定性没见过更好的了 所以不缺钱的话X0 type2会让你的单盘系统在绝大多数情况下都保持最完美的张力和最安静的效果
X9 type2短腿没用过，相信值得期待。

话说现在才发现上回X0的测评没有发送成功……是说没有X0的……

好帖收藏回头慢慢品读

我才知道x5 x7的弹弓力量一致？？

前几天试了一下基友的X01系统 大长腿后拨一开始我很不看好，但是实际飞跳刷台阶都异常的稳定，手掰感觉张力丝毫不逊色于我的10速短腿X0。看来要兼顾骑行，10-42T的11速系统是很好很可靠的选择。
当然还是有短腿X01 DH和中腿FORCE CX这两个备选

等更

type有啥用