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幽灵船
鬼船，也称幽灵船。在文学作品当中通常指称一艘由鬼所驾驶的船，同样指一艘船在被报道失踪或沉没后神秘的再次被人发现或看见，或指船只被发现在海上漂流且无人驾乘。

下面介绍现实当中的幽灵船

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玛丽·赛勒斯特号（Mary Celeste），在1872年被发现遗弃在葡萄牙和亚速尔群岛之间的海域，尽管船只毫发无损但船员却不见踪影。

玛丽·赛勒斯特号是一艘长31米（103英尺），重281公吨的前桅横帆双桅船。它建造于1861年的加拿大新斯科细亚坎伯兰（Cumberland）地区，也是这个地区所建造的首艘船只。当时它被命名为亚马逊号。
因为发生过许多意外事件，所以有一些人认为这艘船运气不佳。亚马逊号的第一任船长在处女航开始不久之后就去世了，而且它也曾经在英吉利海峡中与其他船只相互碰撞过。尽管如此，在这次糟糕的处女航之后，在新斯科细亚船主拥有之下，亚马逊号也度过了平静的几年。不过后来它在1867年因为遇到风暴而搁浅在格莱斯贝（Glace Bay），随后它在1869年被卖给美国人，他们对亚马逊号进行重大的修改之后，被重新命名为玛丽·赛勒斯特号[1]。

命中注定的航行
1872年11月5日，在船长本杰明·布里格斯（Benjamin Briggs）的命令下，装载工业酒精的玛丽·赛勒斯特号从纽约史泰登岛出航，准备前往意大利的热那亚。除了船长与7名船员以外，还搭载了2名乘客：船长的妻子莎拉·布里格斯（Sarah E. Briggs）与2岁的女儿苏菲亚·布里格斯（Sophia Briggs），一共有10个人。

在1872年12月4日（一些纪录为12月5日，因为缺乏19世纪时精确的时区资讯），玛丽·赛勒斯特号被认识本杰明·布里格斯的大卫·瑞德·莫尔豪斯船长所指挥的德·格瑞第亚号发现。德·格瑞第亚号仅比玛丽·赛勒斯特号要晚7天离开纽约港[2] 。德·格瑞第亚号的船员在全速朝向直布罗陀海峡航行的情况下观察它达2个小时之久，他们判断玛丽·赛勒斯特号正在漂浮中，虽然它的速度很快而且没有遇难的迹象。

德·格瑞第亚号的大副奥利佛·狄佛（Oliver Deveau）率领一群船员登上玛丽·赛勒斯特号的甲板，他并且发现船上的状况大致良好，虽然他报告说：整艘船非常的湿漉。船上只有一个帮浦，而且在甲板之间充满大量的水。前舱口与活门都是开启的状态，而且只有一艘救生艇下水的迹象，所以他们认为这艘船被故意弃置在海上。一些被广为流传的故事：餐桌上摆着没有碰过的早餐与茶、已经洗好的衣物被吊起来晒干、碗里留着吃剩一半的苹果派等传闻都是一本小说的杜撰。

船上1701桶酒精则是原封不动的，虽然当它们全部在热内亚被卸下之后，其中有9桶被发现是空的。6个月的补给与食物被放置在船上，除了船长的航海日志以外，船上所有的纸张都不见了。航海日志最后记载的日期是11月24日，当时玛丽·赛勒斯特号位在葡萄牙统治的亚速群岛西方100公里的海面上。船上的石版最后显示它将在11月25日抵达亚速群岛的圣塔玛丽亚岛。

德·格瑞第亚号的船员于是将玛丽·赛勒斯特号行驶到直布罗陀，他们在这里则因为表现出的勇气与技术而在听证会受到法官的称赞。但是海军法院的官员福雷德里·克佛伦德从一个简单的救援任务转而怀疑这件事事实上是一项阴谋。最后法院奖赏一些奖金给这些船员，但是整体来说，因为这件事受到怀疑（虽然无法证实），所以报酬远低于他们应该得到的。莫尔豪斯船长则被赐与一些货物与奖金

船员的下落
因为没有任何玛丽·赛勒斯特号上的船员或乘客被发现，所以这个导致他们失踪的事件的真相可能永远无法得知。
在1873年初，两艘小型木筏在西班牙被渔夫所发现。其中一艘装载着一具缠着美国国旗的尸体，另一艘则装载着四具尸体。这些尸体曾经被假定为玛丽·赛勒斯特号的船员，不过后来没有经过详细鉴定，就被埋葬在一个坟墓当中。

本杰明·布里格斯船长

Joyita号
Joyita号是一艘在1955年在南太平洋被发现的渔船，当事故发生时，全体船员和25名乘客正是在赶往托克劳群岛的途中。几个小时后，Joyita号才发出求救报告，很快，救援工作展开，并进行了大规模的空中搜救，但奇怪的是没有找到这艘船。
　　直到5周以后，一艘商船在出事地点600英里外的地方发现了Joyita号，但是船上的船员、旅客、货物、救生筏等全部消失不见，而且船体受损严重。进一步检查后发现，船上的无线电系统已被调到通用求救信号，还在甲板上发现了医疗包和带血的绷带。但是却不见船员和乘客的踪影，没有人知道这里发生了什么。有人说海盗杀了所有人，并且抛尸大海，这种说法似乎已被接受。

货轮Fisah Ketsi号，于1990年发现其漂流于巴西东海岸，船员消失，货仓盖敞开。
建生号于2006年3月26日在澳大利亚海岸被发现，无人知道船只的来源或出现在该地点的原因。

有水手曾报告说看见已沉没27年的Valencia号蒸汽船出现于温哥华岛附近。这艘船如幽灵般尾随其他船只，直到这些船只靠近海岸，这些目击者还称看见其救生船完好无损的漂浮在母船的周围，同样无人驾驶。

棉兰号的故事发生在1947年。当时一搜美籍货船行经马来西亚的马六甲海峡海峡时，收到一段求救信号，发出信号的正是荷兰籍棉兰号。求救内容写得混乱，船上的船员恐怕已经奄奄一息，求救内容最后一段甚至还了一句”我死了”，美籍货船收到消息之后感觉事态严重，马上前往救援。

棉兰号出事地

美籍货船顺利找到棉兰号，登船一看发现，船上所有人都已经死亡，连船上的狗也不例外。奇怪的是，棉兰号的船员各个面目狰狞，姿势古怪，而且看似都朝着同一个方向。来救援的美籍货轮人员往该方向前进想看看出了什么事，却没找到任何异常。

棉兰号的船员各个面目狰狞，姿势古怪，而且看似都朝着同一个方向正当救援人员想展开进一步搜查，此时棉兰号突然起火，逼得救援人员只能逃下船；后来火势越来越大，引发爆炸让棉兰号沉入海中。船上到底出了什么意外，至今仍充满许多问号，有人说他们走私硝酸甘油或其他有毒药剂，又没有适当保管造成毒气外泄；甚至有一派说法指出，棉兰号是遭到超自然力量攻击。