地铁3号线
地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站。线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座。目前，3号线已有8个车站开工，其中进度最快的东四线站已完成96根桩基，洋湖垸站已开始主体围护结构施工，星沙大道站、汽贸大道站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、莲坪大道站出入线段正在进行交通疏解。
“地铁作为民生工程，在确保质量与安全的同时，一定要最大限度地减少施工对市民造成的不便。”彭旭峰表示，继地铁2号线试运营之后，1号线的施工已进入高潮，3号线各个标段陆续开建，未来还将有更多新线路开工，面对更加艰巨的建设任务，只有标准化的管理才会有标准化的结果，才有安全生产的保障。今后，市轨道交通集团新开工的项目均将按照标准化施工的要求进行建设和管理。

本报3月19日讯 长沙万家丽路快速化改造将在4月8日正式开工，新的万家丽路将拥有长沙市首条BRT，也将成为高架快速路、地面辅道、快速公交、地下轨交以及慢行交通为一体的复合型立体交通走廊。2016年4月8日通车后，将串联长沙北部、中部和南部。
　　将拥有长沙首条BRT
　　依托万家丽路快速化改造，万家丽路即将成为长沙市首条建成BRT的城市道路。
　　BRT(Bus Rapid Transit，意为快速公交系统)是一种介于快速轨道交通和普通公交之间的一种新型公共客运，被称为“地面上的地铁”，根据长沙市规划局去年出台的《长沙市快速公交(BRT)近期建设选线研究及概念方案设计》，长沙市将建设6条BRT线路。
　　万家丽路BRT车道利用地面辅道中央分隔带建成，东西两侧各有一条，中间沿线则设置有19座BRT车站。
　　近期施工两组立交
　　为联系横向主要道路，万家丽路快速化改造共设置了9对平行式上下匝道，分别是福元路匝道、鸭子铺路匝道、晚报大道匝道、何晏路匝道、人民路匝道、劳动路南北匝道、香樟路匝道和湘府路匝道，并设置三一大道和长沙大道两处立交实现快速交通转换。
　　除三一大道立交和长沙大道立交将在近期实施外，其余都是预留，上海城建万家丽路项目现场指挥部总工程师王晓峰介绍，三一大道立交可实现东与南、东与北、西与南的定向联系，与长永高速快快衔接，强化中心城区向外辐射及向南接入万家丽快速路，长沙大道立交可实现东与北和东与南的定向联系，截留机场高速入城交通，保护东二环和中心城区交通。
　　预留的是万家丽路高架向星沙联络线和湘府路延伸的实施条件，以及三一大道全互通立交、福元路南向西左转匝道、鸭子铺路立交、劳动路立交和湘府路立交。同期预留的还有万家丽路东侧的地铁5号线区间和15座地铁站，万家丽路高架与规划中的长沙地铁5号线全线共线，为了减少干扰，高架与地铁上下分离、线位分建。

昨日，地铁1号线开福寺站首段土方开挖到位，开始进入主体结构施工阶段。记者从长沙市轨道交通集团获悉，开福寺站有望今年年内主体完工，位于黄兴北路下方的湘雅路站和营盘路站力争于明年年初主体完工。作为全线控制性节点，黄兴北路这3座地铁站主体完工，即意味着1号线20座车站主体建设基本完成。

　红网长沙6月11日讯（记者 刘容）长沙市轨道交通集团有限公司日前在其官网上，发布了《长沙市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》。根据《报告书》，长沙地铁4号线一期工程计划今年12月开工，全长33.6公里，拟设站24座。
　　4号线西北斜穿至东南，给长沙“米”字形轨道交通网添一笔
《报告书》指出，长沙地铁4号线一期工程起自普瑞大道站，途径月亮岛、北二环、望月湖、湖南大学、黄土岭、劳动东路、长沙火车站等地后，止于桂花大道站，线路长33.6km，平均站间距为1.493km，设车站24座，全为地下站。4号线快速串联望城区、主城区、黄榔组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨水新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站，将有效促进沿线新区建设和旧城改造，促进沿线社会经济发展。
　　《报告书》指出，4号线还将建设星城车辆段和黄榔停车场，与2号线共享西湖公园、体育公园两座主变电站，与1、2、3、5号线共享利用2号线杜花路控制中心。
　　根据长沙市城市轨道交通近期建设规划，地铁1号线一期工程、2号线一期工程、2号线西延线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程和5号线一期工程建成后，将形成“米字形构架，双十字拓展”轨道交通线网主骨架。而地铁4号线拟定路线将从城市的西北斜穿至东南，这意味着，4号线的建设将给长沙“米”字形轨道交通网添上重要一笔。

长沙中西部第一指日可待

本报3月5日讯（三湘华声全媒体记者 叶子君）2015年底，从长沙地铁2号线最东端光达站出发，坐到西端的望城坡站后，还能继续往西绕着梅溪湖直到梅溪湖西站出。长沙地铁2号线西延线一期工程环境影响报告书今日出炉。报告书显示，西延线一期新设4站，将于2015年底通车试运营。
环境影响报告书认为，在做好环境保护工作的前提下，西延线一期满足经济建设与环境协调发展的原则，工程建设“具有环境合理性”。
长沙地铁2号线西延线一期，全长4.449公里，连接梅溪湖西站和望城坡站，共有4站4区间。分别为梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站和梅溪湖西站4个站，站间距约1.1公里。
4个地铁站都是地下两层，负一层是买票进闸的站厅层，负二层为候车月台的站台层。西延线一期不新建车辆综合基地和停车场，和2号线一期共用黄兴车辆段与停车基地。

据长沙晚报报道(记者 章盛莉 通讯员 王莹 张威)昨日下午2时许，随着一片700多吨的箱梁平稳地落在湘潭特大桥162号墩和163号墩上，由中铁二十五局三公司施工的长株潭城际铁路湘潭段全面进入架梁施工阶段，比原计划提前半月。预计到明年年底，长株潭城铁湘潭段将主体完工。
根据设计，长株潭城际铁路从暮云站南端引出后，线路分成两部分走，一部分沿京广铁路接入株洲站，并延伸至七斗冲站，即城铁株洲段;另一部分往西自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，跨湘江后引入既有湘潭车站，即城铁湘潭段。长株潭城际铁路建成后，将在长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。
据中铁二十五局三公司有关负责人介绍，湘潭段共有349孔箱梁需铺架，主要分布在湘潭特大桥、昭山特大桥和跨沪昆特大桥等5座桥梁上。昨日架设的箱梁全长32.6米、宽12.2米、高2.686米、重达714.8吨，在荷塘梁场预制好后，运至湘潭特大桥现场进行架设，架梁工作在离地面近20米的高空中完成。
长株潭城铁湘潭段架梁施工从湘潭特大桥165号墩开始往长沙方向推进，预计今年12月前完成长沙方向199孔箱梁架设，届时架桥机再掉头架设湘潭方向的箱梁。按照计划，湘潭段的5座桥梁将在2015年6月完成全部箱梁架设，确保湘潭段主体工程在2015年12月全部完工。

地铁1号线、地铁2号线西沿线、地铁3号线、地铁4号线、长株潭城际铁路、机场磁悬浮6条轨道交通同时在建、还有首条BRT、长沙交通取得巨大发展

长株潭城际铁路并非一般的城际铁路、实际为半地铁、半城际铁路形式、相当于广佛城铁~

等到长沙这6条轨道交通和BRT建好的时候、某浙吹名城估计还只有两条~算了、不点名点姓了

@夏目贵志T
@舌尖上的江南
@用户名好土
@ilclbleeding

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长沙加油

别小看这几个字少一个都没有经验

我大长沙

全国都在兴地铁

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