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Zonda:
1999 Pagani Zonda C12
2014年06月13日 10点06分
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啊123low
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帕加尼 c12是面向世界的第一款帕加尼，他是用了奔驰m120 v12 6.0升发动机，最高时速达到340km/h。在5200rpm每分时产生402hp（300KW），在3800rpm每分时扭矩达到571Nm。不过6.0升排量的原型车只生产了5辆，（直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了）5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞安全试验的，而另外一辆则为展览用车，剩下的三辆才是卖给消费者，全球仅三辆的限额，当然价格也是不菲的，每辆高达32万美元。Pagani Zonda C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒就可加速到160km/h，性能至今依旧强悍。而在制动系统方面，从97km/h开始刹车至车辆完全静止，制动距离为也才仅34m。Pagani Zonda 采用的科技多为现今超级跑车所惯用的材料，如铝合金材质和碳纤维等，全车重量仅1250kg，驱动方式和发动机配置采用MR（中置发动机后轮驱动），保证了在300km/h的速度下车身的稳定性与弯道的操控反应。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能够较好的摆脱空气的阻力。
2014年06月13日 10点06分
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啊123low
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帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。
2014年06月13日 10点06分
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啊123low
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帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。
2014年06月13日 10点06分
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啊123low
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2004年，新的帕加尼C12 S Monza在
巴黎
车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
2014年06月15日 12点06分
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巴黎
车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
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啊123low
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目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能
车迷
也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。
2014年06月15日 12点06分
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车迷
也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。
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啊123low
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很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。
2014年06月15日 12点06分
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啊123low
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作为一辆Zonda R的街道版，Pagani认为它必须在保持Zonda R赛道性能的基础上针对外观细节，包括内饰设计等进一步优化，比起外观只考虑赛道而不修边幅的Zonda R，街道版的Zonda R必须考虑到日常舒适性和优雅的外观设计，必须具备高性能同时又
能让你慢下来享受生活...这个计划项目的起源并不复杂，它来自2009年的香港，由于Zonda R不具备道路行驶资格，一部分渴望拥有Zonda R但是又希望能够它具备道路行驶的富豪恳请Pagani设计一款能够满足他们愿望的公路版Zonda R，当然前提是他们不惜重金，Pagani同意了，他聚集了自己的工作人员开始了相关的项目探讨，结果他们只用了数周就完成了这辆道路版Zonda R的设计，而Pagani Cinque就是完全为符合5位富豪的愿望而完成的Pagani跑车杰作
2014年06月15日 12点06分
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能让你慢下来享受生活...这个计划项目的起源并不复杂，它来自2009年的香港，由于Zonda R不具备道路行驶资格，一部分渴望拥有Zonda R但是又希望能够它具备道路行驶的富豪恳请Pagani设计一款能够满足他们愿望的公路版Zonda R，当然前提是他们不惜重金，Pagani同意了，他聚集了自己的工作人员开始了相关的项目探讨，结果他们只用了数周就完成了这辆道路版Zonda R的设计，而Pagani Cinque就是完全为符合5位富豪的愿望而完成的Pagani跑车杰作
