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说到买车,还是先从起因说起。
事情是这样的:
因为4月份参加本地自行车马自骑（就是1天苕骑300公里哪）,发现膝盖已经不能承受100公里以上的自行车骑行了（回来疼了半个月哪），于是乎断掉了自行车跑长途的想法。
又于是乎，熄灭了多年的摩旅之心燃烧了起来（有个兄弟4月份跑了一趟3000多公里的环线就用了1500，太特么剩钱了！）。
再于是乎就开始韵酿买车了。
未完，待续。。。 。。。
2014年05月17日 04点05分
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爱猛剃
楼主
这里交待一下ＬＺ的基本背景：
LZ是在1999年开始接触摩托车的。
人生第一台车是？悲剧，这绝对是个悲剧！
买轻骑去的结果被忽悠上了当时新感觉的50，4冲踏板车。
这个车几乎是个噩梦！
我在骑这个车的1年多时间里，几乎是在不停的修车、修车、修车！
什么上班打不着车几乎每天都发生！
最可怕的是，跑了个来回200公里的长途，离家还有10公里的时候把皮带拉断了，以至于后来每次有朋友用踏板跑长途我都会提醒他们，多带条皮带！
骑了1年多，就把车送妹夫了。
自己也迎来了人生的第二台车，春兰125T。
当时买这个车就是冲它的水冷发动机。
准备以后用这台车多跑几年，顺道玩下摩旅！
后来事实证明这又是个错误。
新车时除了应为发动布置问题振动大了点以外，其它的都还好。
但随时间推移，纯国产车配件的耐用度逐渐出现了问题。
冷却管老化，直接带来了行车开锅，漏水等一系列问题。
对于这个车我总结出来了，国产东西还是越简单越好！
2014年05月17日 04点05分
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LZ是在1999年开始接触摩托车的。
人生第一台车是？悲剧，这绝对是个悲剧！
买轻骑去的结果被忽悠上了当时新感觉的50，4冲踏板车。
这个车几乎是个噩梦！
我在骑这个车的1年多时间里，几乎是在不停的修车、修车、修车！
什么上班打不着车几乎每天都发生！
最可怕的是，跑了个来回200公里的长途，离家还有10公里的时候把皮带拉断了，以至于后来每次有朋友用踏板跑长途我都会提醒他们，多带条皮带！
骑了1年多，就把车送妹夫了。
自己也迎来了人生的第二台车，春兰125T。
当时买这个车就是冲它的水冷发动机。
准备以后用这台车多跑几年，顺道玩下摩旅！
后来事实证明这又是个错误。
新车时除了应为发动布置问题振动大了点以外，其它的都还好。
但随时间推移，纯国产车配件的耐用度逐渐出现了问题。
冷却管老化，直接带来了行车开锅，漏水等一系列问题。
对于这个车我总结出来了，国产东西还是越简单越好！
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爱猛剃
楼主
一转眼到了2003年，我家可爱的小宝出生了。
由于结婚时的约定，生儿子就艰苦奋斗，生女儿就买辆新车的约定，我迎来了开启我摩旅身涯的关键之车，SRV200劲彪！
对于买劲彪这台车，可以说是机缘巧合。
当时我是冲着劲龙去的，可是当地经销商不准备再进货了，就极力推荐我上SRV200，价格也给与了一定的优惠，记得当时用了1万7还是多少（老婆付的钱我记不清了）。
对于这款车，从使用的哪几年来看，可以说是十分满意。
动力够强，车重够轻，配件够好（日清卡钳，进口的减震，DID链条，以至于ＹＢＲ２５０出来的时候，车队一些朋友认为相对于SRV200有些地方YBR250是减配了的）。
在3年的摩旅生涯中这个车从没有给我调什么链子，长途巡航90-110毫无压力！
最终，在2006年我把它卖给了车队里的朋友。
因为今天的重点不是讲它，所以就说到这里吧！
2014年05月17日 05点05分
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由于结婚时的约定，生儿子就艰苦奋斗，生女儿就买辆新车的约定，我迎来了开启我摩旅身涯的关键之车，SRV200劲彪！
对于买劲彪这台车，可以说是机缘巧合。
当时我是冲着劲龙去的，可是当地经销商不准备再进货了，就极力推荐我上SRV200，价格也给与了一定的优惠，记得当时用了1万7还是多少（老婆付的钱我记不清了）。
对于这款车，从使用的哪几年来看，可以说是十分满意。
动力够强，车重够轻，配件够好（日清卡钳，进口的减震，DID链条，以至于ＹＢＲ２５０出来的时候，车队一些朋友认为相对于SRV200有些地方YBR250是减配了的）。
在3年的摩旅生涯中这个车从没有给我调什么链子，长途巡航90-110毫无压力！
最终，在2006年我把它卖给了车队里的朋友。
因为今天的重点不是讲它，所以就说到这里吧！
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![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
en150a帮顶
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爱猛剃
楼主
分析下3个车的优确点吧。
YBR250，人称贱王。重量轻、功率购，续航长；但个人觉得与以前的ＳＲＶ２００比，并无太大区别，同样价格选GW会有更好体验。
GW250，俗称睾丸。功率大、震动小，但续航和重量是个大问题。
ＥＮ１５０，只有一个人推荐的车，除了是电喷以外一无是处。网上还有一堆人黑它１２５的动力，２５０的油耗，但价格友好、续航够长、重量够轻。
对于这三台车的选择就只有从购置目的来考虑了。
因为从２００４年开始，我就一直策划要跑一次３１８，可是由于本地车友进藏多在５月，而我只有暑假有空，而一直没有成行。
本次买车跑３１８是重要目的之一。
ＧＷ相较ＥＮ，优势在于城市铺装路面骑乘感受会好很多，但对于未知路况而言，续航和重量反而是大问题。
而所谓双缸震动小的情况，我看了一下自己的ＱＱ３１１，想了下，应该不会强于４缸机吧！也就淡然了。
还有更重要的一点，也就是那个唯一推荐我上ＥＮ的兄弟也是我以后摩旅的队友，我们规划的行车速度只有６０ＫＭ每小时。这样一来ＧＷ强大的动力储备也没有多大用处了！
车就这么定了，EN150！
4月下旬的某一天，我看了看皇历，近日益交易！妥妥的，直奔车店而去！
2014年05月17日 05点05分
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YBR250，人称贱王。重量轻、功率购，续航长；但个人觉得与以前的ＳＲＶ２００比，并无太大区别，同样价格选GW会有更好体验。
GW250，俗称睾丸。功率大、震动小，但续航和重量是个大问题。
ＥＮ１５０，只有一个人推荐的车，除了是电喷以外一无是处。网上还有一堆人黑它１２５的动力，２５０的油耗，但价格友好、续航够长、重量够轻。
对于这三台车的选择就只有从购置目的来考虑了。
因为从２００４年开始，我就一直策划要跑一次３１８，可是由于本地车友进藏多在５月，而我只有暑假有空，而一直没有成行。
本次买车跑３１８是重要目的之一。
ＧＷ相较ＥＮ，优势在于城市铺装路面骑乘感受会好很多，但对于未知路况而言，续航和重量反而是大问题。
而所谓双缸震动小的情况，我看了一下自己的ＱＱ３１１，想了下，应该不会强于４缸机吧！也就淡然了。
还有更重要的一点，也就是那个唯一推荐我上ＥＮ的兄弟也是我以后摩旅的队友，我们规划的行车速度只有６０ＫＭ每小时。这样一来ＧＷ强大的动力储备也没有多大用处了！
车就这么定了，EN150！
4月下旬的某一天，我看了看皇历，近日益交易！妥妥的，直奔车店而去！
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爱猛剃
楼主
那日，急风暴雨，我开着自己不被车协承认的汽车跑去豪爵专卖订购EN。
专卖以前是我们车队的赞助单位，本地前几批的GW几乎是被车队垄断的，所以和老板人比较熟，也没有什么讨价还价的问题。唯一的问题就是车型订购问题了。
我前面说了，我喜欢圆灯。
这是为什么呢？
因为圆灯改装容易，配件好弄。
订货吧！但是，但是，电话打到省总代哪里，圆灯没货，等不知道那天才有！你这不是叫我捉鸡么！
没办法了，只有上猪头版了！
在轰轰烈烈的一阵刷卡以后，这辆黑色的EN150就是我的了。
牌照、税费什么的统统代办，虽说贵了几百，但省去了我排队、跑路之苦，毕竟该赚的钱还得叫人家赚，要不就不是市场经济了是不？
2014年05月17日 05点05分
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专卖以前是我们车队的赞助单位，本地前几批的GW几乎是被车队垄断的，所以和老板人比较熟，也没有什么讨价还价的问题。唯一的问题就是车型订购问题了。
我前面说了，我喜欢圆灯。
这是为什么呢？
因为圆灯改装容易，配件好弄。
订货吧！但是，但是，电话打到省总代哪里，圆灯没货，等不知道那天才有！你这不是叫我捉鸡么！
没办法了，只有上猪头版了！
在轰轰烈烈的一阵刷卡以后，这辆黑色的EN150就是我的了。
牌照、税费什么的统统代办，虽说贵了几百，但省去了我排队、跑路之苦，毕竟该赚的钱还得叫人家赚，要不就不是市场经济了是不？
