本报讯 “现在，这组电池已经进行了652次较高倍率条件下全充全放试验，每次完全充放电可以供一辆满载5座的赛拉图汽车行使310公里，目前折算里程数已超过20万公里，而电池的容量衰减仅为8%，如果容量低于70%视为报废，这组电池可循环1000次以上，折算里程将超过30万公里。”12月1日，江苏省委书记罗志军视察位于盐城新能源汽车产业园我校化学储能与动力电源研发中心时，王坚研究员向饶有兴趣的罗书记详细介绍了他的研究成果，“以一辆家用汽车每年行驶2万公里计算，这组电池可以使用15年，到时，汽车报废了，电池还能用。”
　　王坚研究员用于动力电池的充电与管理的核心技术，是他于1999年申请并于2004年获得批准的国家专利，叫“慢脉冲快速充电方法”，这项技术可能成为新能源汽车的关键技术。
　　以这项核心技术为基础，王坚用了数年的时间，免费为市民进行电动自行车电池做检测与修复，采集了数千个电池的技术档案，研究其在充放电过程中容量衰减的原因。经过反复试验和求证，王坚研制开发出用于动力电池的高效智能快速充电器、快速充电站、蓄电池快速维护系统、蓄电池综合性能快速测试系统、蓄电池循环寿命快速测试系统等系列产品。
　　王坚的研究成果引起了清华大学汽车安全与节能国家实验室欧阳明高教授的注意，他在派人到王坚的研究室进行考察、论证之后，邀请王坚任客座教授。王坚主持了该国家重点实验室“微型电动汽车动力蓄电池快速充电及管理”、“微型电动轿车动力蓄电池能量管理与测试技术开发”两个研究项目，结项报告和成果获得了该实验室学术委员会的一致认可，认为其研究成果已达到国内领先、国际先进的水平。
　　2009年11月17日，盐城市委书记赵鹏来到我校考察服务江苏沿海开发成果，听取了电气研究所所长王坚研究员关于新能源汽车动力电池充电与管理的研究成果，盛赞他是“十年磨一剑”，鼓励他为盐城新能源汽车的发展多作贡献。
　　学校党委从江苏沿海开发新能源产业发展的战略高度，大力推进以王坚的关键技术为基础建立“化学储能与研究中心”项目，并于2011年2月26日与市开发区签订共建协议。
　　研究中心确立了电池充电与管理、电池电极材料、电池隔膜材料及电解质材料三个研究方向，整合校内相关专业的专家学者组建团队，为新能源汽车的发展提供核心技术支撑。
　　经过近9个月的运作，研究中心与海内外十多个新能源汽车及电池生产企业进行了科研合作，取得了阶段性的成果。11月18日，研究中心团队还获得了获得了盐城市2011年“创新创业领军人才团队”称号，并获得了100万元的研发资助。（李荣庆）