如题，看到科尼塞克一款是机械增压马力1033，而布加迪威龙是涡轮增压马力1001，不知道有什么区别？

涡轮增压算废物利用，理论上只要缸体承受的住打多大的压力都没问题，但机械增压不行，因为会消耗引擎自身的动力，增压值达到一定程度会对引擎本体造成很大的阻力，不可能像涡轮一样动不动就打出2bar的压力，法拉利328的2.9自吸V8马力260，而F40加了俩个涡轮和中冷就飚到478，高阶的F40competizione更是直接破了700，但机械增压就完全不行，撑死450
　　　--这个小尾巴开着......咦？？我的Veneno去哪了？？

至于你说的肥龙马力比不上科尼塞克，显然大众有所保留，CCXR的1033基本已经到4.7机械增压的极限，这也是Agera弃用机械转投5.0涡轮的原因之一，而业界普遍认为肥龙的1001仅仅发挥了6成潜力，最新的SS已经超过1300
　　　--这个小尾巴开着......咦？？我的Veneno去哪了？？