1、定义
最后一公里物流是配送的最后一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。
2、优势
方便用户，提高用户满意度，进而扩大客户群。
3、当前问题
中国的快递行业是劳动密集型行业，服务人员的职业素养欠缺；且电子商务企业往往集中在大城市，而越来越多的订单来自于中西部或者三四级中小城市，也使得快递业面临复杂局面。所以真正的问题在于连接网购的两端，物流的发展困局解决应该在分货和最终几公里的配送上面，也就是从配送中心到用户手里的过程，这个环节现有的物流公司不好解决。
4、前景
电子商务企业间的竞争，随着支付系统的不断完善，最终可能决定在物流的最后一公里上。
5、解决方案
物联网、物流本地化、社区学校、专业贸易市场等，都是解决物流业出现问题的方向性手段。

据不完全统计，北京各大快递物流公司旗下的各级网点数量总和超6000个，因末端网点重复建设带来的末端环节各类运营成本(场地、人员、能耗、通信等)浪费高达50%以上。家中无人或只有老人、小孩不便收货，“二次投递”白白浪费了社会资源；高校师生白天上课，等待过程中派件人员因任务紧迫离开后，同学又来催件……由于快递物流行业人员多为外地务工人员，每逢国家重大节假日，快递物流订单量激增的同时，恰恰是派件人员大批返乡之时……
国家邮政局早已认识到上述问题，去年10月底审议通过了《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，提出以多种形式提升快递末端投递服务水平，如鼓励和引导快递企业因地制宜与第三方开展合作，引导快递企业加快自有品牌末端网点建设，鼓励企业探索使用智能快件箱等自取服务设备等。

快递“最后一公里”的“卡壳”被敏锐的资本察觉，不知不觉中，多方已着手布局。自提点、自助快件柜、第三方代收件平台、末端共同配送……它们的出现都是为了“最后一公里”加速。

理想很丰满，现实很骨感。志在为快递“最后一公里”加速的各种业态要想盈利，还面临诸多困难——商业模式不成熟、各方利益难协调、政策限制需要突破……对于掘金者而言，这“最后一公里”的路并不好走。