XF-103战斗机是共和飞机公司为美国空军设计的一架高速，高空拦截机，他的设计要求来自于空军，以应对苏联即将大量服役的新型轰炸机形成的威胁。
XF-103战斗机
以当时服役的F-86D、F-89以及F-94来看，他们仅有次音速的飞行性能将
XF-103战斗机
无法应付这些利用高空高速优势直奔美国本土的轰炸机。
　　XF-103的设计计划一般又被称为1954拦截机，因为美国空军希望可以在1954年进入服役阶段。

XF-103战斗机 - 基本介绍
名称：F-103战斗机
研制单位：共和航空公司
造价：
现状：研制计划取消，未研制出原型机
XF-103战斗机
一、概述：
1949年，美国空军需要一种先进的超音速截击机，新项目一开始被称作1954年截击机。空军于1950年6月18日提出要求，截至1951年1月竞标结束，共和公司提交了AP-57方案。1951年9月11日，共和公司的设计获得通过，编号XF-103。经过空中器材司令部评估，该型飞机的最高速度达3马赫。
XF-103采用三角形上单翼，前缘后掠角55度，机翼安装角是可变的。水平尾翼采用三角形布局，其前缘后掠角为60度。起落架为三点式，可以收入机身。发动机采用怀特公司的加力式XJ-67-W-1。采用两维式进气道，涡喷发动机的推力在高马赫数条件下是有限的，使进气口的温度以达到容许的标准。采用加力燃烧室，确保推力使飞机的速度达2马赫以上。
大多数电子和控制系统倍于雷达装备附近的一个舱内。XF-130计划装备6枚MX-904“鹰”导弹和36枚2.75英寸的巨鼠FFA火箭。导弹发射系统比较复杂，使用6个单独的导轨和作动筒。
美国空军于1957年8月21日取消了XF-103的发展合同，当时XF-103还处于模型阶段。

二、性能指标
外形尺寸：翼展10.93米，机长24.98米，机高5.59米。
重量数据。超过18160公斤。
性能数据：最大平飞速度M3，实用升限24400米，作战速度（22875米）2.2马赫，作战半径724公里。乘员1名。
三、结构特点：
F－103机身细长，座舱与机身一体化，是整体式逃离救生舱，并有潜望镜用于观察前方，机身由钢与钛制成，采用三角翼，向后倾斜55度，水平尾翼也为三角形，后掠60度。
F－103使用了莱特公司带加力燃烧室的XJ-67-W-1涡喷发动机和一个冲压发动机。由于涡喷发动机的涡轮入口温度限制了高马赫数时发动机的推力，因此F－103利用冲压发动机来满足对推力的要求。当空气经过引擎压缩机和涡轮的时候使用加力燃烧室作为冲压发动机的燃烧室，这样使得可用推力增加到两马赫以上。
F－103的燃油装在5个压力燃料电池内，但是燃料电池没有自我封闭装置或者装甲保护。

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