捷达王轿车怠速不稳，加速不良
故障现象：一辆捷达王轿车，发动机出现怠速不稳，加速不良故障且行驶时换档加速窜动。

故障诊断：根据经验，基本可判断为空气流量计不良，当然也不能完全排除点火系高压线与火花塞不良的可能。这时可用解码器读取故障代码和动态数据流。于是用元征电眼睛检查电喷发动机系统。读取故障代码为空气流量计不良 （偶发性故障）,清除故障代码后，经怠速、加速等各工况运行几分钟后读码，无故障代码出现。观察动态数据流，重点阅读发动机转速、负荷、喷油时间、点火提前角、进气量信号及氧传感器信号，这次测量的主要数据流如下:
01组:840r/min、4.90ms、03∠°、1.5°
02组:840r/min、4.90ms、6.71
~
6.80ms、8.0
~
8.4g/s
07组:-25%、0.685V、100%、1.00

01组的显示区1显示发动机转速840r/min；显示区2显示的4.90ms为发动机负荷，是用曲轴旋转一周理论上的喷油时间表示的，正常应为1.00
~
2.50ms；显示区3为节气门开度，正常为2°
~
5°；显示区4为点火提前角，正常为6°
~
l2°。
02组中显示区3显示的6.71
~
6.80ms，是指喷油时间，它是经过修正的实际的喷油时间，即发动机每个工作循环（曲轴转两周），经氧传感器反馈修正，蓄电池电压修正，炭罐的汽油蒸气吸入量修正后的喷油时间，所以它并不等于发动机负荷值的2倍，正常为2.0
~
5.OOms，实测通常在3.8ms左右；显示区4为空气流量计吸入的空气量，正常为2.0
~4
.0g/s。
07组显示区1为氧传感器的调节值，显示负值表示混合气太浓，电脑正在进行减油校正；显示区2的0.685V的氧传感器信号电压，正常应在0.1
~
0.9V之间变动。

由以上数据可以看到:进气量数值偏大且不稳，喷油时间长且不稳，发动机负荷值偏大，点火时间被电脑推迟，电脑已进行减油校正，但混合气仍然过浓。很显然，空气流量计已经损坏。用万用表测得空气流量计信号电压，怠速时为1.92V，与正常的1.4V左右相差很大。
更换空气流量计，故障排除，测得动态数据流如下：
01组:840
r/min
、2.1
ms
、00303∠°、7.5°
~
8.2°
02组:84
0r/
min、2.
1
Oms、3.99ms、3.5g/s
07组:10.0%、0.15
~
0.81变化、000%、1.00
用万用表测量空气流量计信号电压为
1.42V
。故障彻底排除。

这样讲的太复杂了，我们没有学过专业知识的人那里能听得懂嘛，还不如直接说是那里有问题，那些数据代表什么我都看不懂

很专业，学习了