F1轮胎
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渔06 楼主
关于轮胎的颗粒化,热熔性,跟以前普利司通 米其林的轮胎开四条槽的原因,求吧内资深大神解释一下。
2014年04月28日 13点04分 1
level 14
因为规则如此
2014年04月28日 13点04分 2
大神,不要这么笼统好不好
2014年04月28日 13点04分
来看看你
2014年04月28日 16点04分
level 15
轮胎开槽是为了降低轮胎接地面积,进而降低车速
2014年04月28日 13点04分 3
大神能主要讲一下颗粒化的解释吗
2014年04月28日 14点04分
THz
初中物理中接触面积与摩擦力无关啊[汗]
2014年04月29日 05点04分
回复 Terrorhurtz :热熔胎,面积越大摩擦力越大
2014年04月29日 06点04分
摩擦力等于摩擦系数乘弹力
2014年04月29日 06点04分
level 16
09以后规则改了,空气动力学产生下压力减少。。所以使用光头胎,增加接触面来增大抓地力
2014年04月28日 13点04分 4
空气动力学的减少在哪方面,前鼻翼和尾翼的缩小吗,还是其他地方的改变
2014年04月28日 14点04分
回复 渔06 :还有车变高变窄了,轮胎也变窄了,还有别的一些限制
2014年04月28日 14点04分
回复 x惜雨 :怪不得车没以前看着这么厚实了呢,今年尤其明显
2014年04月28日 14点04分
回复 渔06 :其实主要是现在科技在进步,FIA是要限制赛车速度进一步加快(安全考虑)。所以就越来越脑残了
2014年04月28日 14点04分
level 12
以前轮胎开槽是规则制定的,开槽的轮胎与地面的接触面积小,同等下压力下,抓地力更小,现在光头胎是弥补下压力的缺失
2014年04月28日 14点04分 5
说是FIA规定要开槽,原理和你说的一样,是为了减小过弯速度,保证车手安全,
2014年04月28日 14点04分
那颗粒化呢,是指的什么?跟热熔有关系吗
2014年04月28日 14点04分
回复 渔06 :颗粒化和热熔我不是很了解[狂汗]
2014年04月28日 14点04分
回复 渔06 :热熔胎一般在F1中使用,这种胎可以在行驶一段时间后,表面达到90摄氏度后变成凝胶态,故可提高抓地力,f1赛的暖胎圈就是这个道理。
2014年04月28日 14点04分
level 16

2014年04月28日 15点04分 7
level 14
橘黄色那个是什么胎
2014年04月28日 15点04分 9
我突然被你一问也懵了,后然搜了一下,应该这款胎就是银标的硬胎,只不过是13年用的颜色,为了好区分。
2014年04月28日 15点04分
回复 渔06 :可是你图里面也有银标啊
2014年04月28日 16点04分
回复 帝皇阿布 :经过查资料后,我不会告诉你真相是你看到有银标硬胎的那个组轮胎里的橘黄胎是全雨胎,蓝色是半雨胎,里面没有绿标胎。而相反的是有绿标半雨胎的那组,橘黄色的是硬胎,好像是为了好区分银白两胎吧。应该是这样的。
2014年04月28日 16点04分
橘黄色是最硬的那款胎,曾经最硬的轮胎是银标的,有那么站是中性胎和硬胎,发现颜色不好区分,于是改成橘黄色了,今年就是橘黄色的,没有银色的
2014年04月28日 16点04分
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色盲路过
2014年04月28日 15点04分 10
level 14
关于颗粒化,你拿橡皮擦在桌子上擦擦擦擦擦,擦出来那个就叫轮胎颗粒化,颗粒化会影响轮胎正常工作,轮胎需要在一定温度下才能达到最佳效果,一般是100度,热熔胎就是温度达到一定程度以后表面熔化或称为凝胶状态以提升抓地力的轮胎,至于轮胎开槽,没啥原因,就是规则规定,为了降低抓地力,控制F1车速
2014年04月28日 15点04分 11
level 12
颗粒化,是刹车不稳定的表现,可能一个弯早一点,一个弯晚一点刹,就造成轮胎磨损不均匀
2014年04月28日 16点04分 12
level 13
你看看比赛完后的轮胎表面,好多碎屑已脱落
2014年04月28日 16点04分 13
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