如题，都是低速代步车老年电动车就没有能出高速哪怕时速在80到100的电动车吗？山东这边电动车基地我看是没有厂家瞄准高速车了，以前关注韩国的益尊时速最高80还是可以的，但国有化后却成50迈的老年代步车了！哎，特斯拉中国企业不行你不用怕，心里可怜那些做低速车的厂家啊

高速车现在基本只是概念车，电池技术，充点问题，都是现在不可逾越的鸿沟，做高速车，厂家只有赔钱，厂家不是国家，不会干这种赔本赚吆喝的事情

回复 chjunkai :理想与现实总是有差距的，特斯拉卖得再好，全球不过1万多台，只建充电站就得花多少钱，特斯拉即使进入中国，又能卖多少台?想建个国际性品牌固然好，但是没有强大的资金支撑，这个愿望太难实现了，而且现在中国车企又有几个能有如此之高的技术、团队和网络，单看燃油车就可见一般，有几个是自己的自主品牌？创建世界级品牌短期内只是一个口号，漫漫长路、任重道远啊！

高速、可上牌、可在家充电 →江淮iev4
最高时速95km/h

高速车几十万有多少买？

为啥没有高速车？为啥没有国产“特斯拉”式的车子？
1、国家的电动乘用车整车制造资质很难批，需要完整的产业链和经过国家检验的生产线、完整的售后环节才行。架设一个完整的零件采购、整车装配、售后服务产业链，需要的钱不是一星半点，而且前期基本是亏欠，试问那个车企有这个能力？
2、国内车企缺乏完整的电池管理系统（BMS）和整车电源管理系统。特斯拉的电池是松下（还是三洋的，我记不清楚了）的18650锂电池，每一个电池附带一个小的保护板，经过串联和并联，形成动力电池组。然后整车电源管理系统根据踏板，控制连接着变速箱的电动机功率，这样子形成高速电动汽车。国内车企还停留在蓄电池并联一下到电动机直接输出到车轮的初级地步呢，不具备制造高速电车的先决条件。
3、电动机问题。国内的高转速大功率直流异步电机还是很少见的。
3、充电问题和续航问题。
4、经济性问题。
5、安全性。很多人对电动车的安全性不太认可，还需要一段时间来让广大民众接受。

不要自言自语了