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caijiaqi007
楼主
目前国产铬钼钢管材大概介绍：
1：钢号4130 无缝管是台湾工厂在大陆设厂生产的管材。该铬钼钢管表面光滑无孔无缝，管材强度和韧性均达到欧盟标准。
该厂生产的铬钼钢管都是以台湾工厂的质量标准生产，大部分产品都是返销台湾市场的。大行DAHON出口台湾欧美的铬钼钢车架采用的铬钼钢管材也是从这家工厂采购的。
２:钢号4130，有缝管 有焊缝，强度和弹性就差很多，价格上无缝4130便宜３０％，外观上如果烤漆后是无法分辨出来的。但是这种管料如果做抽管，很难保证强度和外观，因为有缝，
只要一抽管就有可能因为焊缝位置减薄甚至穿孔而减低强度。 所以为保证强度就需要加厚管壁而使整个车架显得沉重。
3：钢号4120 无缝管，这个是用低端产品来代替高端4130，如果不用仪器检测是看不出来的，做普通喷漆的基本没问题。这种管料也分无缝和有缝管，无缝的价格与4130有缝差不多，
但胜在可以做抽管处理。不过强度和韧性标准比4130低得多。故部分厂家因成本考虑而会使用。但是为保证强度也是需要适当加厚管壁。车架重量也是比较重的。
4: 钢号4120 有缝管，这是最差的等级，但是价格比最高级别的便宜５０％，为保证强度管壁的厚度最大，车架的重量也是最重的，甚至和碳钢的一样重，所以只有少数低端厂家使用。
大家所熟悉的雷诺管材也分很多级别，最高级的是９５３不锈钢热处理抽管。其强度和韧度指标几乎是钛合金的两倍。最薄可以抽到0.3MM, 接下来的是８５３／６３１／７２５／５２５／５２０／７５３／５３１，其中最为大家所熟悉的是５２５／５２０系列，５２５是ＲＥＹＮＯＬＤ原厂生产，５２０则是采用雷诺的同一合金配方和相同的质量检验标准授权台湾钢厂生产的。５２０虽然是在台湾生产，但是价格却并不低，部分厂商为成本考虑而钻空子，贴５２０标的车架其实只有贴着标的那根中管是５２０的，其余上下管均为普通铬钼钢管。没有仪器的分析，一般消费者基本上是无法分辨的。还有更低端的产品连五通和头管都使用碳钢的，烤漆后也是比较难以从外观上分辨出来。
2014年04月16日 06点04分
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1：钢号4130 无缝管是台湾工厂在大陆设厂生产的管材。该铬钼钢管表面光滑无孔无缝，管材强度和韧性均达到欧盟标准。
该厂生产的铬钼钢管都是以台湾工厂的质量标准生产，大部分产品都是返销台湾市场的。大行DAHON出口台湾欧美的铬钼钢车架采用的铬钼钢管材也是从这家工厂采购的。
２:钢号4130，有缝管 有焊缝，强度和弹性就差很多，价格上无缝4130便宜３０％，外观上如果烤漆后是无法分辨出来的。但是这种管料如果做抽管，很难保证强度和外观，因为有缝，
只要一抽管就有可能因为焊缝位置减薄甚至穿孔而减低强度。 所以为保证强度就需要加厚管壁而使整个车架显得沉重。
3：钢号4120 无缝管，这个是用低端产品来代替高端4130，如果不用仪器检测是看不出来的，做普通喷漆的基本没问题。这种管料也分无缝和有缝管，无缝的价格与4130有缝差不多，
但胜在可以做抽管处理。不过强度和韧性标准比4130低得多。故部分厂家因成本考虑而会使用。但是为保证强度也是需要适当加厚管壁。车架重量也是比较重的。
4: 钢号4120 有缝管，这是最差的等级，但是价格比最高级别的便宜５０％，为保证强度管壁的厚度最大，车架的重量也是最重的，甚至和碳钢的一样重，所以只有少数低端厂家使用。
大家所熟悉的雷诺管材也分很多级别，最高级的是９５３不锈钢热处理抽管。其强度和韧度指标几乎是钛合金的两倍。最薄可以抽到0.3MM, 接下来的是８５３／６３１／７２５／５２５／５２０／７５３／５３１，其中最为大家所熟悉的是５２５／５２０系列，５２５是ＲＥＹＮＯＬＤ原厂生产，５２０则是采用雷诺的同一合金配方和相同的质量检验标准授权台湾钢厂生产的。５２０虽然是在台湾生产，但是价格却并不低，部分厂商为成本考虑而钻空子，贴５２０标的车架其实只有贴着标的那根中管是５２０的，其余上下管均为普通铬钼钢管。没有仪器的分析，一般消费者基本上是无法分辨的。还有更低端的产品连五通和头管都使用碳钢的，烤漆后也是比较难以从外观上分辨出来。
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