一战后至二战的日本实验与图纸机
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鹫式轻型轰炸机(2MB2)
鹫式由三菱公司开发研制,原型机于1925年12月底完成,不过最终败给了同样出自三菱公司的87式轻型轰炸机(2MB1)。该机使用1台日产450马力的希斯巴诺·苏莎液冷V型12缸发动机,机身采用铝合金制成,而机翼采用木材与金属混合搭配的设计,蒙皮为布制,连接上下翼的支撑住采用W型,最高航速210km/h,乘员2名,武器为4挺7.7mm机枪,2挺固定在前方,2挺一上一下配置在观察员席,最大载弹量800kg。
计划改造的水上型比陆地型略长
鹫式三视图
2种载弹示例,对于当时的轻型轰炸机来说800kg的载弹量已经相当大了
鹫式轻型轰炸机(2MB2)性能参数:
翼展:20米
全长:9.85米
高:4.1米
自重:2100千克
最大重量:3640千克
发动机:三菱产450马力希斯巴诺·苏莎液冷V型12缸发动机X1
最高时速:210千米/时
巡航时速:130千米/时
飞行时间:3小时
实用升限:6000米
成员:2
武器:7.7mm机枪X4
载弹量:800千克
2014年03月20日 13点03分 1
level 4
鸢型试制侦察机
此机由三菱公司研制,1927年7月1号机制造完成,在试飞时该机飞出了227千米/时的最大速度,这种速度已经超过了当时的规范要求(200千米/时)令军方非常满意,不过后来的一次试飞中发生了着陆事故,机体严重损坏,最终败下阵来。
鸢型试制侦察机三视图
性能参数:
翼展:17.40米
全长:9.55米
高:4.35米
自重:1350千克
最大重量:2500千克
发动机:三菱产450马力希斯巴诺·苏莎液冷V型12缸发动机X1
最高时速:227千米/时
飞行时间:6小时
成员:2
武器:7.7mm机枪X3~4
2014年03月20日 15点03分 5
睡觉先
2014年03月20日 15点03分
level 12
楼主,这书两百九十多页呢,要一页一页放岂不累死,不如直接打包吧。哈哈。
2014年03月21日 04点03分 7
你是在打击我的积极性吗,人家好不容易翻译再整合下自其他地方的一些资料,你就来这么一句[汗]
2014年03月21日 06点03分
别误会,没别的意思,只是这工作量太大了,以这个吧的人气而言,楼主投入这么大的热情未免有些入不敷出的感觉.
2014年03月21日 06点03分
回复 stugiii1208 :没关系,既然发了贴就要把它做完,还希望兄弟多多支持
2014年03月21日 07点03分
回复 wangyu19191944 :这书有二战中后期试验机的资料么?
2014年03月21日 08点03分
level 8
不错,支持下
2014年03月21日 10点03分 8
level 4
N-35试作侦察机
该机由中岛飞机公司设计制造,机身采用木金混合制造蒙皮为布制.一开始中岛为其配备了洛林W-12水冷W型12缸450马力发动机,但在1927年10月,原型机准备试飞前中岛又为其换上了马力更大的洛林W-18发动机。武器为2挺7.7mm机枪,1挺在前,1挺在观察员席,载弹量500千克。1927年11月17日,N-35首次试飞,不过在最后一刻发动机突然停车,飞行员试图迫降,但努力遭到失败,飞机受到彻底损坏。这次事件之后,中岛又做了第二架原型机,可就在此之前陆军已经选择了八八式侦察机,至此N-35项目落马。
该机性能参数不详。
2014年03月21日 15点03分 11
level 4
CM-1(R-1)教练机
该机由石川岛飞机制造所研制,1927年7月原型机出产。本机搭载1台英国潘德拉斯Mk.I空冷直列4气缸发动机(80马力),机身采用木质结构,布制蒙皮。
CM-1(R-1)教练机性能参数:
翼展:9.6米
全长:7米
高:2.85米
自重:493千克
最大重量:683千克
发动机:英国80马力潘德拉斯Mk.I空冷直列4气缸发动机X1
最高时速:120千米/时
飞行时间:2小时
成员:2
2014年03月22日 01点03分 12
level 4
中岛牛斗犬战斗机
此机为中岛飞机制作所为陆军自行设计制造的,设计者为吉田孝雄,所以在公司内部此机又被称为“吉田牛斗犬”。该机装配1台朱庇特-7空冷星型9气缸450马力发动机。1930年6月2架原型机建造完成,但终因机体强度问题未被陆军采用,之后该机所有研发材料转给了海军。
中岛牛斗犬战斗机性能参数:
翼展:10.36米
全长:7.54米
自重:1000千克
最大重量:1600千克
发动机:450马力朱庇特-7空冷星型9气缸发动机X1
最高时速:274千米/时(计算值)
飞行时间:2小时
武器:7.7mm机枪X2
成员:1
2014年03月22日 03点03分 13
level 4
石川岛R-2试作教练机
在前作CM-1由于安全性的问题未被陆军看中之后,石川岛在原先的设计上做了很大的修改,发动机的位置被调低,机头变得更加流线型,主翼间的支柱与垂直尾翼也作了较大的改动。1928年3月大改后的飞机在被重新命名为R-2后交付陆军进行测试,虽然修改后的飞机在速度上有所提升,但安全性依然较差,发动机的可靠性也令陆军大为失望,因此该机于前作一样未被陆军认可。
石川岛R-3试作教练机
在经历了前两次失败之后顽强的石川岛再次对设计进行修改,1929年9月被称作R-3的试作教练机制作完成,引擎换装成105马力的Mk.II空冷直列4气缸发动机,最大速度提高到170千米/时,从MC-1以来的安全性不足的缺点也大大改善,然而陆军却已以不适用为由再次否定了石川岛的设计。至1931年R-3总共生产了5架,虽未被军队所采纳,但该机在民间的评价却非常高,朝日新闻社、日本学生航空联盟等民间团体私下向石川岛订购该机并长期使用,这使得R-3在昭和时代迅速成为了较具代表性的国产小型飞机。
石川岛R-2试作教练机性能参数:
翼展:9.72米
全长:6.78米
高:2.8米
自重:430千克
最大重量:630千克
发动机:英国80马力潘德拉斯Mk.I空冷直列4气缸发动机X1
最高时速:146千米/时
续航距离:420千米
成员:2
石川岛R-3试作教练机性能参数:
翼展:9.8米
全长:7.5米
高:2.98米
自重:455千克
最大重量:680千克
发动机:105马力Mk.II空冷直列4气缸发动机X1
最高时速:170千米/时
续航距离:450千米
成员:2
2014年03月24日 14点03分 16
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