实话说一周前我还一直不知道这个事情，本来我对迈腾还是很感兴趣的，但是由于种种原因，我最终放弃了对其的关注，结果就是错过了这一曾经引起“广泛关注”的新闻，再回顾一下吧

现在(应该指10月末11初)各大汽车网站的迈腾论坛中最热的话题就是迈腾更换汽滤需要1500元左右，而且每1.5万公里就需要更换一次，如果不按时间更换就不再享受保修服务。对于这件事情，编辑也在近期询问了北京的4S店，对迈腾的汽油滤芯价格以及其它保养项目价格进行详细的了解。 『迈腾现在开始受到汽滤价格过高的困扰』编辑询问了北京的3家4S店，一家经销商表示汽滤由于是跟油泵连接在一起的，所以需要一起更换，而且必需每1.5万公里进行更换，配件的价格在1500元左右，更换气滤含工时费的价格在2000元左右，并且4S店的售后服务人员表示，关于更换汽滤价格过高的问题，他们也在向厂商反映，希望厂商能够更改保养的方式。另外编辑也询问了气滤是否有必要每1.5万公里进行更换的问题，服务人员表示如果不按时更换，车辆也就不再享受质保。而另外一家表示迈腾更换汽滤的价格比较高，的确是与油泵设计在一起，但否认需要和油泵一起换。还有一家店给出的答案就表现得缺乏依据，表示更换机油三滤的价格在500元左右，而以前编辑从4S得到信息，迈腾更换机油机滤的价格就为700元（含工时费），所以最后一家店给出的答案没有任何参考价值。根据从4S店得到的价格，迈腾更换机油机滤的含工时费的价格为700，更换机油三滤以及空调滤芯器的价格在3000元左右，假设每年行驶2万公里，1.5万公里更换一次汽滤，基本上每年都需要更换一次气滤，年平均保养费用大概在4000元左右。

对于同样使用1.8TSI发动机的明锐，情况会怎样呢？为此，编辑也询问了北京的经销商，经销商表示明锐的燃油滤清器的价格为96元，工时费为30元，并且气滤是独立的，不需要和油泵一起更换。

『明锐的1.8T发动机汽滤和油泵是分开的』虽然气滤和油泵连在一起并不是迈腾独有，像日产的骐达、骊威和轩逸（专题 参数 实拍 资料图 试驾)，一汽的奔腾都是这种情况，不过日产的几款车型气滤在10万公里时才更换气滤，而奔腾是终身免更换，只需要定期进行清洗，像迈腾这种每1.5万公里就需要更换的还是头一次遇到。

除了明锐，编辑也了解了凯美瑞和PASSAT领驭的保养价格，具体价格见下表。 『凯美瑞保养价格（价格包含工时费）』

『PASSAT领驭保养价格（不包含工时费）』

通过数据可以发现，凯美瑞的保养费用比较适中，以3年开满6万公里计算，每年平均2000多一点，相对20几万的车价属于正常水平。而PASSAT领驭6万公里的保养费用在2500元左右，也是可以接受的范围。通过对比可以看出迈腾的保养费用要高出1000元以上，养车成本增加很多。[编者语] 关于迈腾为什么要1.5万公里更换一次汽滤的问题，编辑也很想通过厂家得到一个满意的答复，不过并没有联系到一汽-大众的相关人员，而通过400客服电话也不能得到相关的答案，对于普通车主唯一可以和官方进行联系的方式却不能得到有意义的答案，编辑认为这是一汽-大众服务不到位的第一个方面。 由于TFSI发动机采用了缸内直喷和分层燃烧的技术，所以对油品要求比较高，引进国内后为了适应国内油品质量，取消了分层燃烧，只保留了缸内直喷这项技术，但一汽-大众却没有将善后工作做完整，没有将汽滤针对国情进行优化，毕竟汽滤需要换，而油泵是不需要每1.5万公里就进行更换的。这也是一汽-大众服务不到位的第二个方面，因为使用同样发动机的斯柯达明锐，国产后将汽滤和燃油泵分开，只需要定时更换汽滤就可以。现在在几大网站的迈腾俱乐部关于汽滤价格过高又缺少响应解决办法的事情已经炒得沸沸扬扬，但厂商面对这种情况没有给出任何形式的官方解释，也没有向4S店给出解决办法，在编辑询问的3家店中，得到的信息也有些混乱，两家经销商表示更换费用比较高，但其中一家表示需要和油泵一起更换，另一家表示不用。另外还有一家店告诉编辑更换机油三滤加上空调滤芯器的价格只需要500元，并且表示现在还没有工时费的统一标准。一款7月就已经上市的车型，4个月的时间过后4S店对于保养项目还没有一个统一的说法，这应该算是厂家第三个服务不到位的方面。关于迈腾汽滤的事情，首先上市的斯柯达明锐同样使用1.8TSI发动机，却不需要将汽滤和油泵一起更换，晚一些上市的迈腾却需要1.5万公里更换一次“油泵”，不知道是不是PQ35平台和PQ46平台的差别导致了这种情况，也希望厂家能够对此事给出一个官方的解释，毕竟车主们不希望同级别的车，自己养车的费用比别人贵处将近1倍，而且贵的有些莫名其妙，还只能咬牙承受。 而且，这种情况也只能让厂家流失大量的客户，是一种消费者、厂家都得不到利益的事情。

说到底，汽修这行十个大买卖。

以上是转自TOM的新闻后来一汽显然知耻而后勇，果断地将汽滤价格调到540元，其实这个态度是非常积极的，但是之后也引发了一些争议，就是对汽滤本身价值的置疑，有人认为一汽大众此举很应该，大众是贴钱为消费者牟利，也有人觉得此举反证了迈腾的配件暴利惊人，现在调低价格很让人怀疑其真实的价值，但我个人认为一汽大众还不如就是不调价，1500就1500吧，不调可以避免不必要的猜疑，完全可以在其它方面给以车主以各种优惠和补偿措施，调了反而又会给人以口实，现在该调的也调了，该闹的也闹过了，好在这个事情并没有给迈腾以太多损害，只是说明对于一个好车来说，一个好的发展方向也是非常重要的