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2014年03月09日 06点03分
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乘风飞翔ლ
楼主
为何失去联系近7小时候，马航才公布？
一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2消失后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能忽然消失。此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么就需要排除这个航班是否飞到了下一个管制区。因此马航需要做的就是一个个排查，直到凌晨6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。
到3月9日上午9点为止，航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？
这里面有很多可能，比如人为关掉应答机、比如发生坠毁调入海域等。航空公司宣告坠毁是一件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸后，它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。
注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过140小时。
为何飞行员没有发出求救信号及时与地面联络？
原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAY DAY，或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表故障。不过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间。
旅客家属应该做些什么？
一起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言也会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准确。如果出现可以公布的确定消息，航空公司一定会在第一时间通知家属，因此号召旅客家属控制情绪，与航空公司保持紧密联系。同时也谅解他们的信息范围，因为当他们说“不确定”时，是真的没有任何可以公布的确定信息。民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，没有人会草率的说出未经证实的消息。(文/柴莹辉)
2014年03月09日 09点03分
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一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2消失后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能忽然消失。此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么就需要排除这个航班是否飞到了下一个管制区。因此马航需要做的就是一个个排查，直到凌晨6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。
到3月9日上午9点为止，航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？
这里面有很多可能，比如人为关掉应答机、比如发生坠毁调入海域等。航空公司宣告坠毁是一件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸后，它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。
注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过140小时。
为何飞行员没有发出求救信号及时与地面联络？
原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAY DAY，或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表故障。不过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间。
旅客家属应该做些什么？
一起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言也会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准确。如果出现可以公布的确定消息，航空公司一定会在第一时间通知家属，因此号召旅客家属控制情绪，与航空公司保持紧密联系。同时也谅解他们的信息范围，因为当他们说“不确定”时，是真的没有任何可以公布的确定信息。民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，没有人会草率的说出未经证实的消息。(文/柴莹辉)
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