level 6
1．前置前驱 引擎和主要部件在车头，头重尾轻。 驱动轮在车头，加油和收油（不踩离合）都会损耗前轮抓地力，致使用于转向（对抗离心力）的抓地力减少，做成转向不足甚至推头。加上后轮的抓地力只用于对抗离心力，难以产生滑动，加剧了转向不足。某种意义上面讲，FF车前轮抓地力比后轮还要差，所以无法漂移。 2．前置后驱 引擎和主要部件在车头，头重尾轻。 驱动轮在车尾，加油和收油（不踩离合）都会损耗后轮抓地力，致使用于转向（对抗离心力）的抓地力减少，容易失去抓地力，做成转向过度。加上前轮抓地力只用于转向（对抗离心力），难以产生活动，加剧了转向过度。因为重心偏前高速的时候离心力集中于车头，致使前轮失去抓地力加上后轮抓地力差，所以容易产生横向侧滑。某种意义上面讲，FR车前轮抓地力比后轮好，所以是漂移首选。3．前置四驱 引擎和主要部件在车头，头重尾轻。 因为前轮有提供动力，所以前轮也有因为引擎作用力的抓地力损耗，损耗多少就看你的动力分配了。又因为后轮也有提供抓地力，所以整体上说，是中性偏FF的操控感觉。4．中置后驱 引擎和主要部件在中间，配重平均。 因为同样是后轮驱动，所以具有FR的大部分特性，唯一不同的是，车辆重心在中间，所以不会因为重心偏前而致使前轮会因为离心力过大而失去抓地力。又不会因为中心偏后而转向过度。过弯的时候离心力平均分配到前后轮子。整体上说，MR车是无疑的抓地之王。5．后置后驱 引擎和主要部件还有驱动轮都在车尾，头轻尾重。 前轮抓地力比后轮好得多，高速的时候，因为重心偏后，所以转向过度非常利害，整体来说是画圆圈的首先用车。
2007年11月25日 09点11分
