切弯 　　原装的C车最家的过弯方式就是切弯，原因就是扭力太底~~没有速度，不会达到出弯的那种高速度，切弯其实是最稳最快的入弯以及出弯，那什么叫切弯呢？我们把道路分为2/2，2/1是逆行，2/1是顺行（也就说所谓的外和内）当你高速行驶中（假设200Km/h），光化门前有个90度急弯，那通常是下档为5 4 3 4 5 来弥补方向不足而过弯，但如何使下档、上档恰倒好处呢？请你们慢慢听我说，光化门前一段直线，有路牌和石阶，高速向光化门行驶中，在处于弯位150M的时候（也就是开到了石阶）5档换4档 同时按方向继续按油门，那时候因为位于弯位100M也就是路牌（PS在你头上噢。）着时候速度为130-150KM，向加油站转 同时下3档 记住 3档只是一个过度 来弥补方向不足的，下3上4只在1秒之间，不能太快，也不能太慢，4档换5档（6.3），在往加油站的道路中央有分界线（2条黄线），练习的时候尽量不要超过分界线。过弯速度及格为130-150KM。 　　附：最好换档为1上2（6.2）2上3（6.2）3上4（6.3）4上5（6.3） 　　 　　漂移 　　有人老听说180-200码是怎么进弯的？尤其是在进90度弯时 ，怎么进呢？我们把他称做为预漂，什么意思呢？也就是没看见弯前就要开始侧滑，这是一种相当高难度的动作，需要计算自己的滑行距离，速度越高滑行的距离越远，这个还有待各位玩家自己慢慢尝试距离。所以漂移的最佳效果是高扭力车。如何防止漂移时急速下降码数呢？我将一下：漂出来后，一定要打反方向 控制车头的角度切内角会有注你降低，反之会使你提速，大家可以尝试下。 　　 　　“漂移”其实是用手刹做出来的假漂移,可以理解成手刹侧划. 　　对于这个游戏我发现,如果你想用手刹过弯道就要练,练到你有距离感! 不建议按死了! 　　对于别人说的直角150进,130出,那还要看多宽的路面. 　　主要一点要有距离感觉,多练就可以~ 练到知道前面的弯道在什么位置,切入点(或者叫开始转向手刹点) 　　真正的漂移是用油门和刹车配合来做的,脚下的动作可以参考”抢档”动作. 　　目前我是用键盘跑的时候用手刹”假漂移”,用方向盘的时候用传统的3点过弯法. 　　不建议新手用”漂移”来练习弯道... 　　 　　其实AE86和RX7他们都是以3点过弯来走最快行车线，而他们的漂移都是以弯前的刹车，进弯的加速来形成的，正如Dudu以前发过一篇文章，切弯和漂移的区别，那就是切弯的优势是弯中加速！ 　　AE86和RX7都是弯中形成漂移都是因为车本身就是后轮驱动，所以强大的后轮推力，在弯中可以行成美丽的漂移。细观察他们从来不用手刹，都是用脚刹和油门来控制入弯速度。 　　 　　总结下切弯和漂移的最终区别： 　　切弯的优点是“弯中加速”“出弯快”~整个过程都觉得自己在加速。缺点是进弯采用刹车减低了速度。 　　 　　漂移的优点是进弯快（高速） 弯中慢 出弯加速慢~~~缺点是很不容易把握，容易失误 　　 　　弯道技巧 　　 　　 　　APEX(相信大家对这个词都不陌生)——与弯内侧最接近的那个点。 　　· 早切弯——指APEX在弯的顶点之前。 　　· 中切弯——指APE义是弯的顶点。 　　· 晚切弯——指APEX在弯的顶点之后。 　　 　　
正确的
过弯方法应按如下程序： 　　凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。 　　· A.进弯——此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。 　　· B.过弯——弯中间1/3·方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 　　· C.出弯——最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。 　　· 连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。