故障代码：P0030 上游氧传感器加热控制电路开路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0030 P0030
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与上游氧传感器2号脚之间开路。
2）上游氧传感器1号脚连接到主继电器的电路开路
3）上游氧传感器1号脚与2号脚之间开路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU接插件脚与上游氧传感器2号脚之间线路的电阻，判断是否正常
2）测量上游氧传感器1号脚到主继电器之间的电阻，判断是否正常
3）测量上游氧传感器1号脚与2号脚之间的电阻，判断是否正常
故障代码：P0031 上游氧传感器加热电路对地短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0031 P0031
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路对地短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的对地电阻是否正常
故障代码：P0032 上游氧传感器加热电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0032 P0032
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与上游氧传感器1号脚电路之间短路。
2）连接到ECU脚的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU电压是否正常。
2）测量ECU脚与上游氧传感器1号脚电路之间的电阻。
故障代码：P0036 下游氧传感器加热电路开路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0036 P0036
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与下游氧传感器2号脚之间开路。
2）下游氧传感器1号脚连接到主继电器的电路开路
3）下游氧传感器1号脚与2号脚之间开路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU接插件与下游氧传感器2号脚之间线路的电阻
2）测量下游氧传感器1号脚到主继电器之间的电阻
3）测量下游氧传感器1号脚与2号脚之间的电阻

故障代码：P0037 下游氧传感器加热电路对地短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0037 P0037
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路对地短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的对地电阻是否正常
故障代码：P0038 下游氧传感器加热电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0038 P0038
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与下游氧传感器1号脚电路之间短路。
2）连接到ECU脚的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的电压是否正常。
2）测量ECU脚与下游氧传感器1号脚电路之间的电阻。
故障代码：P0053上游氧传感器加热内阻不合理
氧传感器加热器的诊断说明：系统通过测量传感器加热电阻值来识别加热输出是否正确。加热的传感器在某些不利的情况下，会被冷凝物损坏，尤其是在冷起动阶段。
因此主要催化转化装置传感器在发动机起动后被直接加热。次级催化转化装置的传感器要在催化转化装置中的理论温度高于308摄氏度才会被加热。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0053 P0053
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）上游氧传感器加热功能失效，更换氧传感器。 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统完成诊断。
故障代码：P0054下游氧传感器加热内阻不合理
氧传感器加热器的诊断说明：系统通过测量传感器加热电阻值来识别加热输出是否正确。加热的传感器在某些不利的情况下，会被冷凝物损坏，尤其是在冷起动阶段。
因此主要催化转化装置传感器在发动机起动后被直接加热。次级催化转化装置的传感器要在催化转化装置中的理论温度高于308摄氏度才会被加热。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0054 P0054
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）下游氧传感器加热功能失效，更换氧传感器。
维修提示：
故障未被最终确认，等待系统完成诊断。

故障代码：P0105 进气压力传感器信号无变化
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0105 P0105
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）进气压力传感器结冰或堵塞
2）进气压力传感器严重老化 维修提示：
故障未被最终确认，可能结冰已经融化检查以下项目
1）在室温下使传感器内的冰融化后重新安装。使用诊断仪“模式1”读取启动后的压力。
故障代码：P0106“进气压力传感器信号不合理故障”
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0106 P0106
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）压力传感器内的传感元件漏气
2）压力传感器损坏
3）压力传感器安装位置漏气
4）压力传感器特性偏移 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性的故障。检查以下项目：
1）由于压力传感器是自由电压传感器，无法通过读取诊断仪中的压力参数进行诊断，因此等待系统给出最终诊断结果。
故障代码：P0107“进气压力传感器电路电压过低”
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0107 P0107
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU检测到传感器信号电路对地短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）ECU脚与地之间的电阻
故障代码：P0108“进气压力传感器电路电压过高”
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0108 P0108
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU检测到传感器信号电路对电源短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）ECU脚的电压
故障代码：P0112 进气温度传感器信号电压过低
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0112 P0112
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的传感器信号电路对地短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的传感器信号电路与地之间的电阻
故障代码：P0113 进气温度传感器信号电压过高
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0113 P0113
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU 脚的传感器信号电路对电源短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的传感器信号电路的电压是否正常
故障代码：P0116“发动机冷却液温度传感器指示温度不合理故障”
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0116 P0116
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）水温传感器损坏需要跟换。 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统完成诊断

故障代码：P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0117 P0117
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与地之间短路。
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1) 测量连接到ECU脚与地之间的电阻。
故障代码：P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0118 P0118
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1)测量连接到ECU脚的电压是否正常
故障代码：P0122 节气门位置传感器电路电压超低限值
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0122 P0122
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU脚对地短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚与地之间的电阻
故障代码：P0123 节气门位置传感器电路电压超高限值
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0122 P0122
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的电压是否正常
故障代码：P0130“上游氧传感器信号不合理故障”
故障原因介绍：当上游氧传感器信号出现以下情况时，系统判断为上游氧传感器信号不合理。
i. 上游氧传感器信号长时间维持在较低的电压范围（0.1~0.4伏）但下游氧传感器信号始终在0.5伏以上。
ii. 上游氧传感器信号长时间维持在较高的电压范围（0.6~1.5伏）但下游氧传感器信号始终在0.1伏以下。
iii. 上游氧传感器信号电路与加热电路耦合。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0130 P0130
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）检查氧传感器接插件是否正确、正常。
2）检查上游氧传感器信号电路与加热电路是否耦合 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
故障代码：P0131“上游氧传感器电路电压过低”
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0131 P0131
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的信号电路对地短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的信号电路与地之间的电阻
故障代码：P0132“上游氧传感器电路电压过高”
故障原因介绍：当发动机启动后ECU对上游氧传感器电路电压进行测量，当信号电压长时间高于1.5伏时，判断为上游氧传感器信号电路对电源短路故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0132 P0132
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的信号电路与氧传感器1号脚之间短路
2）连接到ECU脚的信号电路与其他电源电路之间短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的信号电路与氧传感器1号脚之间的电阻
2）测量连接到ECU脚的信号电路的电压
故障代码：P0133上游氧传感器老化
故障原因介绍：正常情况下油气混合气的空燃比是在浓稀之间切换的，相应的，氧传感器信号会表现为信号幅值的不断跳动。当氧传感器老化之后，对混合气的感知灵敏度将下降，这会表现为信号波动的周期变慢，ECU会根据相应的算法计算信号的平均周期，如果发现其比预先设定的临界值慢，则判断为传感器已老化。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0133 P0133
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）传感器已老化需要更换 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
故障代码：P0134“上游氧传感器信号故障”
故障原因介绍：当发动机启动后ECU对上游氧传感器电路电压进行测量，当信号电压始终在0.4~0.6伏之间变化时，系统判断为上游氧传感器信号电路开路故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0134 P0134
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）氧传感器连接到ECU脚的电路开路
2）氧传感器接插件连接不良（针脚氧化） 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU 接插件到氧传感器4号的电阻
故障代码：P0136 下游氧传感器信号不合理
故障原因介绍：上游氧传感器信号电路与加热电路耦合。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0136 P0136
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）检查氧传感器接插件是否正确、正常。
2）检查上游氧传感器信号电路与加热电路是否耦合 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
故障代码：P0137 下游氧传感器信号电路电压过低
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0137 P0137
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的信号电路对地短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的信号电路与地之间的电阻
故障代码：P0138 下游氧传感器信号电路电压过高
故障原因介绍：当发动机启动后ECU对下游氧传感器电路电压进行测量，当信号电压长时间高于1.5伏时，判断为下游氧传感器信号电路对电源短路故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0138 P0138
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的信号电路与氧传感器1号脚之间短路
2）连接到ECU脚的信号电路与其他电源电路之间短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的信号电路与氧传感器1号脚之间的电阻
2）测量连接到ECU脚的信号电路的电压

故障代码：P0140 下游氧传感器电路信号故障
故障原因介绍：当发动机启动后ECU对下游氧传感器电路电压进行测量，当信号电压始终在0.4~0.6伏之间变化时，系统判断为下游氧传感器信号电路开路故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0140 P0140
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）氧传感器连接到ECU脚的电路开路
2）氧传感器接插件连接不良（针脚氧化） 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU 接插件到氧传感器4号的电阻
故障代码：P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理
故障代码：P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀
故障代码：P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓
（注：检修流程适用于进气压力传感器、碳罐控制阀、氧传感器等故障码没有同时发生，若有关故障码同时存在请先处理其他故障，然后再检修油路是否正常。）
故障代码：P0201 一缸喷油器控制电路开路
故障代码：P0202 二缸喷油器控制电路开路
故障代码：P0203三缸喷油器控制电路开路
故障代码：P0204四缸喷油器控制电路开路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0201 P0201
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1） 喷油器线圈是否开路
2） 喷油器接插件针脚到ECU脚连接是否良好
3） 喷油器接插件针脚到主继电器连接是否良好
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1） 喷油器线圈是否开路
2） 喷油器接插件针脚到ECU脚连接是否良好
3）喷油器接插件针脚到主继电器连接是否良好
故障代码：P0261 一缸喷油器控制电路对地短路
故障代码：P0264 二缸喷油器控制电路对地短路
故障代码：P0267 三缸喷油器控制电路对地短路
故障代码：P0270 四缸喷油器控制电路对地短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0261 P0261
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的各驱动电路电路对地短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的电路对地电阻
故障代码：P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路
故障代码：P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路
故障代码：P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路
故障代码：P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0262 P0262
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路与其他电源短路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的电路的电压
故障代码：P0300 多缸失火发生
故障代码：P0301 一缸失火发生
故障代码：P0302 二缸失火发生
故障代码：P0303 三缸失火发生
故障代码：P0304 四缸失火发生
故障原因介绍：失火指发动机由于点火系统不能在汽缸中有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太低或其它任何原因，导致汽缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化转化器因过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过设定的值时，系统判断为发生失火故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P030x P030x
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）喷油器需要清洗
2）进气道需要清洗
3）气门漏气
4）点火系统故障（检查更换火花塞、分缸线）
5）汽缸磨损严重 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统确认

故障代码：P0317 坏路检测ABS信号故障
故障原因介绍：来源于ABS轮速传感器的信号异常，使得该信号不能用于检测到颠簸路面。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0317 P0317
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）检查ABS轮速信号 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
故障代码：P0318 坏路检测传感器信号故障
故障原因介绍：加速度传感器测量得到的加速度超过设定的合理性范围时会判断传感器故障；当车辆停止之后过一段时间比如10秒钟之后，加速度传感器不应该检测到有颠簸路面。如果这时测到有颠簸路面出现，系统则判断为加速度传感器故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0318 P0318
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU脚的电路对地短路
2）连接到ECU脚的电路对电源短路或开路
3) 加速度传感器安装位置或支撑松动
4）加速度传感器已损坏 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）检查连接到ECU脚的电路对地电阻
2）检查连接到ECU脚的电路电压
3）加速度传感器安装位置以及支撑是否正常
故障代码：P0321转速传感器参考点故障
故障原因介绍：系统采用60-2齿的测速系统，60－2感应齿圈安装在飞轮上，随飞轮（转速与曲轴一致）转过将在传感器中产生磁变动，从而产生感生交流电压，其频率取决于转速。ECU信号电路将输入的正弦波转换为方波，当ECU发现某两个方波下降沿之间的距离大于两个齿间距，参考位置即被发现。物理上该参考齿距对应一缸特定的位置，系统内定义在参考齿距后第二个下降沿为软件参考点信号（BM），并且软件参考点信号距离一缸上止点的曲轴转角为固定值108°CA。故曲轴每转一圈，系统就会接收到一个软件参考点信号信号，并根据这个软件参考点信号信号系统与曲轴位置保持“同步”，进而确保控制
正确的
喷油、进气和点火正时。
如果发现下述情况之一，则判断曲轴软件参考点信号(BM)故障：
1. 频繁发现测量得到的曲轴软件参考点信号(BM)与比期望出现的位置提前或者滞后；
2. 可以检测到转速信号而却检测不到曲轴软件参考点信号(BM)；
3．频繁的丢失曲轴软件参考点信号(BM)；
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0321 P0321
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1） 线路连接间歇性的短路、或开路
2） 曲轴信号轮的安装位置偏差
3） 转速传感器的安装位置偏差 维修提示：
由于故障本身是由于间歇性的短路、或开路造成，在未被最终确认以前不需进行诊断，等待系统自行确认。
故障代码：P0322无转速传感器脉冲信号(开路或短路）
故障原因介绍：当发动机启动后ECU同时对转速传感器信号和相位传感器信号进行监测。如果可以连续的得到相位传感器的信号但收不到转速传感器信号，系统判断为转速传感器信号丢失。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0322 P0322
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）转速传感器连接到ECU的电路开路
2）转速传感器连接到ECU的电路短路
3）转速传感器线圈开路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）转速传感器连接到ECU的电路电阻
2）转速传感器连接到ECU的电路电压
3）转速传感器线圈电阻
故障代码：P0327爆震传感器信号电路电压过低
故障原因介绍：爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值低于设定阀值，系统则认为爆震传感器存信号电路存在故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0327 P0327
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU脚连接到爆震传感器1号脚的电路开路或对地短路
2）ECU脚连接到爆震传感器2号脚的电路开路或对地短路 维修提示：
故障未被最终确认，检查以下内容
1）检查ECU连接到爆震传感器1号脚的电路电阻
2）检查ECU连接到爆震传感器2号脚的电路电阻
故障代码：P0328 爆震传感器信号电路电压过高
故障原因介绍：爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值高于设定阀值，系统则认为发动机机械部件故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0328 P0328
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）发动机某些部件磨损严重，检查发动机机械部分（活塞环、活塞销、轴瓦、零件间隙等）。 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统自行完成诊断
故障代码：P0340 相位传感器安装位置不当
故障代码：P0341 相位传感器接触不良
故障原因介绍：相位传感器工作原理是采用霍尔元件感应一个随凸轮轴一起转动的触发轮，从而监控凸轮轴的位置。ECU收到的相位信号应该在高电平和低电平之间有规律地交替变化，如果ECU仅检测到缓慢的高低电平变化或不规则变化时认为相位信号存在故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0340 P0340
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）相位传感器安装位置不当
2）相位传感器线束接插件未连接好 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）相位传感器安装位置（角度，与相位触发轮的间隙）
2）相位传感器线束接插件的连接（针脚咬紧力，针脚的氧化情况）

故障代码：P0342 相位传感器对地短路
故障原因介绍：相位传感器工作原理是采用霍尔元件感应一个随凸轮轴一起转动的触发轮，从而监控凸轮轴的位置。ECU收到的相位信号应该在高电平和低电平之间有规律地交替变化，如果ECU连续监测到相位信号处在低电平时认为相位信号线路对地短路。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0342 P0342
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与相位传感器3号脚的电路短路
2）连接到ECU的电路对地短路。
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）检查连接到ECU脚电路的对地电阻
2）检查连接到ECU脚电路与相位传感器3号脚电路的电阻
故障代码：P0343 相位传感器对电源短路
故障原因介绍：相位传感器工作原理是采用霍尔元件感应一个随凸轮轴一起转动的触发轮，从而监控凸轮轴的位置。ECU收到的相位信号应该在高电平和低电平之间有规律地交替变化，如果ECU连续监测到相位信号处在高电平时认为相位信号线路对电源短路。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0343 P0343
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与相位传感器1号脚的电路短路
2）连接到ECU的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）检查ECU脚电路电压
2）检查ECU脚电路与相位传感器1号脚电路的电阻
故障代码：P0420三元催化器储氧能力老化（排放超限）
故障原因介绍：三元催化器的转化效率与其氧存储能力之间存在着对应关系。而下游氧传感器的幅值可以间接的反映催化器的储氧能力，幅值越大说明催化器的储氧能力越差，对应的催化器转化能力也越差。催化器诊断的主要原理是系统监测下游氧传感器的电压波动幅值，如果测量的幅度超过设定的限值，系统判断为三元催化器失效。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0402 P0402
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）三元催化转化器转化效率过低，可能导致排放超标。 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统确认
故障代码：P0444碳罐控制阀控制电路开路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0444 P0444
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与碳罐控制阀2号脚之间开路。
2）碳罐控制阀1号脚连接到主继电器的电路开路
3）碳罐控制阀1号脚与2号脚之间的电磁线圈开路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU接插件与碳罐控制阀2号脚之间线路的电阻
2）碳罐控制阀1号脚到主继电器之间的电阻
3）碳罐控制阀1号脚与2号脚之间的电阻
故障代码：P0458碳罐控制阀控制电路电压过低
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0458 P0458
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路对地短路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU脚的对地电阻是否正常
故障代码：P0459碳罐控制阀控制电路电压过高
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0459 P0459
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与碳罐控制阀1号脚电路之间短路。
2）连接到ECU脚的电路与其他电源电路之间短路。 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU脚的电压是否正常。
2）测量ECU脚与碳罐控制阀1号脚电路之间的电阻。
故障代码：P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速）
故障代码：P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速）
故障代码：P0691冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）
故障代码：P0692冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）
故障代码：P0693冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速）
故障代码：P0694冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速）
故障原因介绍：当发动机启动后ECU内的电路控制模块对风扇继电器电路电压进行检测，当符合各故障模式下的电压或电流时，判断为继电器电路故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息

P0480 P0480
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与风扇继电器之间开路/对地短路/对电源短路。
2）继电器连接到主继电器之间开路
3）继电器的电磁线圈开路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU接插件与继电器脚之间线路的电阻或电压
2）继电器到主继电器之间的电阻
3）继电器两脚之间的电阻
故障代码：P0501车速传感器信号不合理
故障原因介绍：当车辆在松油门带档滑行的过程中，ECU会同时监测发动机转速和车速。如果发动机维持在较高的转速但车速显示为0或明显太低，系统将判断为车速信号故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0501 P0501
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU连接到车速传感器的信号电路对地短路或开路。
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1) 检查ECU 接插件连接到车速信号传感器的电路电阻
2）检查ECU脚电路的对地电阻
故障代码：P0506怠速控制转速低于目标怠速
故障原因介绍：发动机怠速转速通过闭环控制实现，如果ECU进入怠速控制一定时间后，但实际发动机转速仍然低于目标怠速转速一定值，则判为该故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0506 P0506
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）步进电机卡在较小开度
2）检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否工作良好。
3）节气门体内过脏 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障
故障代码：P0507怠速控制转速高于目标怠速
故障原因介绍：发动机怠速转速通过闭环控制实现，如果ECU进入怠速控制一定时间后，但实际发动机转速仍然高于目标怠速转速一定值，则判为该故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0507 P0507
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否工作良好。
2）节气门体内过脏
3）步进电机卡在较大开度
4）检查曲轴箱强制通风管是否脱落或漏气 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障
故障代码：P0508步进电机驱动引脚对地短路
故障代码：P0509步进电机驱动引脚对电源短路
故障代码：P0511步进电机驱动引脚开路
故障原因介绍：当发动机启动后ECU内的电路控制模块对怠速步进电机的驱动电路电压进行连续的监测，当四条电路中的任何一条出现对地短路/ 对电源短路/开路时，系统判断为步进电机电路对应故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0508 P0508
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU 的步进电机各驱动电路中任何一条对地短路对电源短路/开路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU 的各步进电机驱动电路与地之间的电阻或电压
故障代码：P0560系统蓄电池电压信号不合理
故障代码：P0562系统蓄电池电压过低
故障代码：P0563系统蓄电池电压过高
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0560 P0560
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）发电机已经损坏无法发电或电池漏电
2）发电机励磁电路开路
3）发电机调节器已经损坏无法控制发电量导致发电电压过高 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1) 检查发电机的发电能力（启动后测量发电机电压）
故障代码：P0627油泵继电器控制电路开路
故障代码：P0628油泵继电器控制电路对地短路
故障代码：P0629油泵继电器控制电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息

P0480 P0480
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的电路与风扇继电器之间开路/对地短路/对电源短路。
2）继电器连接到主继电器之间开路
3）继电器的电磁线圈开路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量ECU接插件与继电器脚之间线路的电阻或电压
2）继电器到主继电器之间的电阻
3）继电器两脚之间的电阻
故障代码：P0501车速传感器信号不合理
故障原因介绍：当车辆在松油门带档滑行的过程中，ECU会同时监测发动机转速和车速。如果发动机维持在较高的转速但车速显示为0或明显太低，系统将判断为车速信号故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0501 P0501
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）ECU连接到车速传感器的信号电路对地短路或开路。
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1) 检查ECU 接插件连接到车速信号传感器的电路电阻
2）检查ECU脚电路的对地电阻
故障代码：P0506怠速控制转速低于目标怠速
故障原因介绍：发动机怠速转速通过闭环控制实现，如果ECU进入怠速控制一定时间后，但实际发动机转速仍然低于目标怠速转速一定值，则判为该故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0506 P0506
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）步进电机卡在较小开度
2）检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否工作良好。
3）节气门体内过脏 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障
故障代码：P0507怠速控制转速高于目标怠速
故障原因介绍：发动机怠速转速通过闭环控制实现，如果ECU进入怠速控制一定时间后，但实际发动机转速仍然高于目标怠速转速一定值，则判为该故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0507 P0507
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否工作良好。
2）节气门体内过脏
3）步进电机卡在较大开度
4）检查曲轴箱强制通风管是否脱落或漏气 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障
故障代码：P0508步进电机驱动引脚对地短路
故障代码：P0509步进电机驱动引脚对电源短路
故障代码：P0511步进电机驱动引脚开路
故障原因介绍：当发动机启动后ECU内的电路控制模块对怠速步进电机的驱动电路电压进行连续的监测，当四条电路中的任何一条出现对地短路/ 对电源短路/开路时，系统判断为步进电机电路对应故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0508 P0508
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU 的步进电机各驱动电路中任何一条对地短路对电源短路/开路
维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU 的各步进电机驱动电路与地之间的电阻或电压
故障代码：P0560系统蓄电池电压信号不合理
故障代码：P0562系统蓄电池电压过低
故障代码：P0563系统蓄电池电压过高
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0560 P0560
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）发电机已经损坏无法发电或电池漏电
2）发电机励磁电路开路
3）发电机调节器已经损坏无法控制发电量导致发电电压过高 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1) 检查发电机的发电能力（启动后测量发电机电压）
故障代码：P0627油泵继电器控制电路开路
故障代码：P0628油泵继电器控制电路对地短路
故障代码：P0629油泵继电器控制电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P062X P062X
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的油泵继电器控制电路与油泵继电器之间开路/对地短路/对电源短路。
2）继电器连接到主继电器之间开路
3）继电器的电磁线圈开路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU的油泵继电器控制电路的电阻或电压
2）继电器到主继电器之间的电阻
3）继电器两脚之间的电阻
故障代码：P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路
故障代码：P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路
故障代码：P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P064X P064X
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的空调压缩机继电器控制电路与继电器之间开路/对地短路/对电源短路。
2）继电器连接到主继电器之间开路
3）继电器的电磁线圈开路 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU的空调压缩机继电器控制电路的电阻或电压
2）继电器到主继电器之间的电阻
3）继电器两脚之间的电阻
故障代码：P0650 MIL灯驱动级电路故障
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0650 P0650
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的MIL灯驱动电路开路/对地短路/对电源短路。
2）MIL连接到主继电器之间电路开路
3）MIL灯烧坏 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU的MIL灯驱动电路的电阻或电压
故障代码：P1651 SVS灯驱动级电路故障
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P0650 P0650
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）连接到ECU的SVS灯驱动电路开路/对地短路/对电源短路。
2）SVS连接到主继电器之间电路开路
3）SVS灯烧坏 维修提示：
故障未被最终确认，可能是间歇性故障检查以下项目
1）测量连接到ECU的SVS灯驱动电路的电阻或电压
故障代码：P2177空然比闭环控制自学习值超上限
故障代码：P2178空然比闭环控制自学习值超下限
原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息

P2177 or P2178 P2177 or P2178
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）喷油器堵塞需要清洗
2）进排气系统漏气
3）进气道或进气门背面胶质堆积过多需要清洗。
4）发动机零件偏差
5）气门间隙偏差
6）燃油系统压力偏差 维修提示：
故障未被最终确认，等待系统完成诊断
故障代码：P2195上游氧传感器老化（偏稀）
故障原因介绍：当上游氧传感器信号发生偏移后会导致空燃比的偏差，后氧闭环调节会对这种偏差进行修正，系统对于后氧闭环的修正量设定了一定的范围，当修正量超过了系统设定范围的上限，系统则判断为上游氧传感器特性已偏移。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P2195 P2195
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）上游氧传感器特性已经偏移可能致使排放超标 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
故障代码：P2196上游氧传感器老化（偏浓）
故障原因介绍：当上游氧传感器信号发生偏移后会导致空燃比的偏差，后氧闭环调节会对这种偏差进行修正。系统对于后氧闭环的修正量设定了一定的范围，当修正量超过了系统设定范围的下限，系统则判断为上游氧传感器特性已偏移。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P2196 P2196
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）上游氧传感器特性已经偏移可能致使排放超标 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
故障代码：P2270下游氧传感器老化（偏稀）
故障原因介绍：正常情况下，氧传感器信号应该在控制目标值上下波动，如果发现传感器电压在一定时间持续偏稀，系统将对混合气进行加浓，如果传感器电压信号没有按照期望的方向变浓，则判断为氧传感器偏稀老化故障。
故障代码：P2271下游氧传感器老化（偏浓）
故障原因介绍：正常情况下，氧传感器信号应该在控制目标值上下波动。如果发现传感器电压在一定时间持续偏浓，系统将对混合气进行减稀，如果传感器电压信号没有按照期望的方向变稀，则判断为氧传感器偏浓老化故障。
步骤一：使用诊断仪读 “模式3” 和 “模式7”
读取结果一 读取结果二
模式3中 模式7中 模式3中 模式7中
有故障信息 无故障信息 无故障信息 有故障信息
P2270 or P2271 P2270 or P2271
维修提示：
故障已经被确认可能存在以下问题
1）下游氧传感器性能下降，可能致使排放超标 维修提示：
故障未被最终确认，等待ECU完成最终检测
======

故障码列表:
OBD－II标准故障码表：
P0000
没有故障（FORD）
P0100
空气流量计线路不良
P0101
空气流量计不良（讯号值错误）
P0102
空气流量计线路输入电压太低
P0103
空气流量计线路输入电压太高
P0104
空气流量计线路间歇故障
P0105
空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）
P0106
空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）
P0107
空气压力传器系统输入电压太低
P0108
空气压力传器系统输入电压太高
P0109
进气温度传感器线路间歇性不良
P0110
进气温度传感器线路间歇性不良
P0111
进气温度传感器线路（讯号值错误）
P0112
进气温度传感器线路电压太低
P0113
进气温度传感器线路输入电压太高
P0114
进气温度传感器线路间歇故障
P0115
水温传感器线路不良
P0116
水温传感器线路（讯号错误）
P0116
引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117
水温传感器电压太低
P0118
水温传感器电压太高
P0119
水温传感器电压线路间歇故障
P0120
节汽门传感器线路不良
P0120
节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)
P0121
节汽门传感器线路不良
P0121
辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)
P0121
节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配
合(CHRYSER)
P0122
节汽门传感器讯号电压太低
P0122
辅整助节汽门传感器讯号太高
P0123
节汽门传感器线路电压太高
P0123
节汽门传感器电压太高
P0124
节汽门传感器线路间歇故障
P0125
水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长
P0126
水温传感器电压值不稳定
P0130
含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131
含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)
P0132
含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)
P0133
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135
含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136
含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136
含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)
P0137
含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140
含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143
含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144
含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)
P0145
含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146
含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147
含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154
含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160
含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161
含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162
含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163
含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164
含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165
含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166
含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167
含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170
燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)

P0171
混合比太稀 (BANK 1)
P0172
混合比太浓(BANK 1)
P0173
燃料修正失效(BANK 2)
P0174
混合比太稀 (BANK 2)
P0175
混合比太浓 (BANK 2)
P0176
燃料含水量传感器线路失效
P0177
燃料含水量传感器线路电压值不正确
P0178
燃料含水量传感器线路电压太低
P0179
燃料含水量传感器线路电压太高
P0180
A组燃料温度传感器线路的失效
P0181
A组燃料温度传感器线路电压不正确
P0182
A组燃料温度传器线路电压太低
P0183
A组燃料温度传器线路电压太高
P0184
A组燃料温度传器线路间歇故障
P0185
B组燃料温度传感器线路失效
P0186
B组燃料温度传感器线路电压不正确
P0187
B组燃料温度传感器线路电压太低
P0188
B组燃料温度传感器线路电压太高
P0189
B组燃料温度传感器线路间歇故障
P0190
燃油分供管油压传感器线路失效
P0191
燃油分供管油压传感器线路电压不正确
P0192
燃油分供管油压传感器线路电压太低
P0193
燃油分供管油压传感器线路电压太高
P0194
燃油分供管油压传器线路间歇故障
P0195
引擎机油温度传感器线路失效
P0196
引擎机油温度传感器线路电压太低
P0197
引擎机油温度传感器线路电压太高
P0198
引擎机油温度传感器线路电压太高
P0199
引擎机油温度传感器线路间歇故障
P0200
喷油咀控制线路失效
P0201
第1缸喷油咀控制线路失效
P0202
第2缸喷油咀控制线路失效
P0203
第3缸喷油咀控制线路失效
P0204
第4缸喷油咀控制线路失效
P0205
第5缸喷油咀控制线路失效
P0206
第6缸喷油咀控制线路失效
P0207
第7缸喷油咀控制线路失效
P0208
第8缸喷油咀控制线路失效
P0209
第9缸喷油咀控制线路不良
P0210
第10缸喷油咀控制线路不良
P0211
第11缸喷油咀控制线路不良
P0212
第12缸喷油咀控制线路不良
P0213
1号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0214
2号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0215
引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效
P0216
喷射正时控制线路失效
P0217
引擎处于过热状态
P0218
变速箱处于过热状态
P0219
引擎转速超过电脑设定值
P0220
辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效
P0220
汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)
P0221
辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确
P0222
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低
P0223
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高
P0224
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障
P0225
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效
P0226
辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确
P0227
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低
P0228
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高
P0229
辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障
P0230
汽油泵主线路失效
P0231
汽油泵回归电压太低(GM)
P0231
汽油泵副线路电压太低
P0232
汽油泵回归电压太高
P0232
汽油泵副线路电压太高
P0233
汽油泵副线路间歇故障
P0235
滑轮增压器压力传器A线路失效
P0236
滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确
P0237
滑轮增压器压力传感器A线路电压太低
P0238
滑轮增压器压力传感器A线路电压太高
P0239
滑轮增压器压力传感器B线路失效
P0240
滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确
P0241
滑轮增压器压力传器B线路电压太低
P0242
滑轮增压压力传器B线路电压太高
P0243
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效
P0244
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确
P0245
滑轮增压器排气控制电磁伐A太低
P0246
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高
P0247
滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效
P0248
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确
P0249
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低
P0250
滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高
P0251
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0252
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0253
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0254
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0255
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0256
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0257
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0258
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0259
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0260
柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0261
第1缸喷油咀线路电压太低
P0262
第1缸喷油咀线路电压太高
P0263
第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)
P0264
第2缸喷油咀线路电压太低
P0265
第2缸喷油咀线路电压太高
P0266
第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)
P0267
第3缸喷油咀线路电压太低
P0268
第3缸喷油咀线路电压太高
P0269
第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)
P0270
第4缸喷油咀线路电压太低
P0271
第4缸喷油咀线路电压太高
P0272
第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273
第5缸喷油咀线路电压太低
P0274
第5缸喷油咀线路电压太高
P0275
第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)
P0276
第6缸喷油咀线路电压太低
P0277
第6缸喷油咀线路电压太高
P0278
第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)
P0279
第7缸喷油咀线路电压太低
P0280
第7缸喷油咀线路电压太高
P0281
第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)
P0282
第8缸喷油咀线路电压太低
P0283
第8缸喷油咀线路电压太高
P0284
第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)
P0285
第9缸喷油咀线路电压太低
P0286
第9缸喷油咀线路电压太高
P0287
第9缸运转不良
P0288
第10缸喷油咀线路电压太低
P0289
第10缸喷油咀线路电压太高
P0290
第10缸运转不良
P0291
第11缸喷油咀线路电压太低
P0292
第11缸喷油咀线路电压太高
P0293
第11缸运转不良
P0294
第12缸喷油咀线路电压太低
P0295
第12缸喷油咀线路电压太高

…

p故障码p2177代表哪里有问题了有知道的朋友告诉一声，谢谢了。