镇楼
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这赛季的奖品车是400R，在游戏中为T4组，说实话，这些赛季，T5组的奖品车实在太多，难得出现一辆T4的，又是楼主喜欢的，所以就随便谈谈这车

400R是基于日产skyline GT-R R33上发展而来，要了解400R，首先要了解R33与nismo

先说说nismo吧，nismo是日产·汽车运动·国际公司的简称，该公司是成立于1984年，专门致力于发展日产汽车运动的公司。参加赛事和提供零部件是Nismo公司的两大事业支柱。Nismo公司以挑战精神著称，无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的位置。

GT-R的历史就不谈了，主要谈谈GT-R R33吧，在上一代GT-R R32取得了巨大的成功以后，日产于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33。RB26DETT 2568cc双涡轮增压直列6缸发动机仍然输出280马力的日本马力上限，最大扭矩却增加了15Nm达到375Nm，采用5挡手动变速箱。

在目前所有的GT-R车系中，楼主独爱R33，但R33也是失败的。当年R32的销量是4万多台，可是R33呢？只有1.6万多台，所以R33被指是GT-R历史上最失败的车型，那R33失败在哪？速度？楼主不这么认为，因为R33在纽北的圈速比R32还要快，也许R33失败在操控，因为R33的底盘被指是日产的豪华轿车的底盘，一辆性能车用的是豪华轿车的底盘，就算发动机再好，这底盘已经给整车性能拖了后腿，据说，日本的一些R32的车主在购买R33驾驶过后，大呼上当，立马换回原来的R32，但是英国与澳洲的一些国家的R33用户对R33却是称赞有加，这让楼主感觉R33很是神秘

日产公司为纪念日产公司成立40周年，推出的限量版R33，注意，这是四门的

在谈回400R吧，400R拥有400马力的最大输出，极速更是能达到300km/h，0～100km/h加速时间仅为4秒。它为何在当时如此受关注？有些因素是它的400马力，因为在当时日本有很多性能车的马力被限制在280马力，但这不是政府的限制，而是车厂间的君子协定，而400R是nismo推出的第一款民用车，也是改装车，所以不用遵守这一协定

400R当时计划生产99辆，当最后销售只有40多台，如今，一辆保养完好的400R可以卖出天价

在40多辆售出的400R中，这些400R的车主都是互相认识的，连车厂都了解这些车主

400R没有出口，都是向日本本土销售，但是有意思的是，在10年前的香港，就有人见到400R，不知这是水货，还是有人将R33改装成400R的样子，毕竟香港还是有一定数量的R33的

无论如何 游戏中的它貌似仍未逃脱被黑命运~