有空就给大家总结一下，欢迎讨论

第一眼看中速锐的，就是它的安全性能
后来慢慢细看，才发现的它其他优点
因为准备买台家庭用车，车里面坐着一家大小，所以安全性能我放在首位
10万块一下的车，特别是合资车，都定位在低端车上
很多只有驾驶座一个安全气囊，连副驾驶座都没有
甚至有些车把后防撞梁给省了，万一被追被，你的家人可能不太安全
我认识速锐是从它的气囊开始的
那时我老爸看中日产的启辰D50，车身太轻，钣金太薄，安全气囊也不对，我甚为担忧
于是对老婆说，有没有全车安全气囊的啊，那时只看到20多万的合资车才有这么齐备的气囊
结果老婆搜了半天，对我说，比亚迪的速锐有6个安全气囊呢，于是我就开始看中速锐了。

013年9月7日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2013年度C-NCAP第三批7个车型的评价结果，受到媒体和各方面的关注。本次发布结果的7个车型分别是：东风本田艾力绅、东南V5菱致、广汽三菱ASX劲炫、比亚迪速锐、长安福特翼虎、上海大众全新桑塔纳以及雷诺风朗。试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。下面是各车型碰撞测试详细结果及得分情况。
本次公布结果具体如下：(点击车型可直接跳转到该车型具体评分页面)
本次公布的结果具体如下
车型 总得分 星级
比亚迪速锐 56.5 ★★★★★
东风本田艾力绅 56.8 ★★★★★
东南V5菱致 51.0 ★★★★
广汽三菱ASX劲炫 52.4 ★★★★★
长安福特翼虎 55.9 ★★★★★
上海大众全新桑塔纳 52.8 ★★★★★
雷诺风朗 45.0 ★★★★

打个酱油吧

比亚迪速锐尊贵型
完全正面碰撞试验得分 15.59分（满分18分）
40%偏置碰撞试验得分 15.10分（满分18分）
侧面碰撞试验得分 17.84分（满分18分）
座椅鞭打试验得分 4.00分（满分4分）
加分项 驾驶员侧安全带提醒装置 0.50分

前排
乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ISOFIX装置 0.50分
ESC 1.00分
总分 56.5分（满分62分）
星级 5（★★★★★）【52分≤得分＜60分】

正面碰撞总结
虽然速锐得分较高，但是仍有不足的地方
因为缺少膝部气囊，前排座位的人基本都会撞到膝部
在车速过快时，可能会造成膝关节严重受伤
而后排座椅尽管扣上了安全带，但是还是有可能撞到靠后窗的车顶
很遗憾的是那部分车顶是没有缓冲垫的
为此本人亲自去体验过了，速锐车顶正中是有缓冲垫的，撞上头不怎么痛
但是仍有边缘很大面积是没有的
这个实验也说明发生撞击时后座乘客可能撞到没有缓冲垫的地方，而导致头部受伤。
婴儿安全座椅虽然没发生碰撞，但是抖动太大了，也许也会伤到小孩。

侧面撞击测试
（有侧气囊就是不同啊！偶的选择是没错的，后来再重新总结有气囊和没气囊的对比）
可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气帘、侧气囊弹出；前排假人坐姿正常，侧气囊弹出，假人头部与内饰板接触痕迹明显；后排女性假人坐姿正常，安全带紧扣。
被动安全配置
安全车身 3H高强度全方位碰撞吸能车身
侧气囊 有
侧气帘 有
碰撞瞬间速度 50.3km/h
备注 主要考验车身结构
侧面碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身变形，向内凹陷程度较大；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁稍有明显变形；挡风玻璃完好，左后车门变形。

正面40%撞击总结：
还是撞到头，那是那个位置
比亚迪应该改良这个问题
速锐的车主应该提醒后座的乘客，假如发生事故，身体前倾点，重心低点，就不会撞到头了。

睿智全维的安全防护 速锐打造金钟罩铁布衫
对速锐获得五星评价，比亚迪相关负责人表示，主要归功于其丰富的安全配置、车身结构设计及工艺制造水平。
一方面，速锐采用逆向研发思维，从设计之初就通过大量的实地市场调查，汇总用户需求，找出用户急需的安全保障优先解决，致力给消费者带来更安全的用车生活。速锐不仅配备了8安全气囊、预紧限力式安全带，在碰撞中给予乘员全方位的保护;同时配备6探头全方位泊车雷达、倒车影像系统、TPMS胎压监测系统、ABS+EBD防抱死系统、博世ESP系统、BOS刹车优先系统等高安全配置，降低事故发生的风险，这也让速锐在主动安全配置加分项目中增色不少。
另一方面，速锐按照新C-NCAP五星安全标准设计，采用3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，拥有立体、封闭的高强度框架形成高刚性的乘员舱结构，高强度钢板使用率达到50%，从而达到全方位的安全防护。另外，速锐的全车外覆盖件钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。

碰撞测试的视频
http://v.ku6.com/show/BlcvBDRH85mI0y4_tPKEAg...html?nr=1

速锐的安全性一直都是吸引俺的发光点

开日产的人和卖日产的人都这么说，以下是摘录：
“对于新阳光的安全性，网上有不少人提出质疑，认为车轻皮薄而担心其安全性。我认为对车轻皮薄要作具体的分析：
1）关于皮薄的问题。从结构设计的角度，要增加汽车的安全性，主要是骨架的设计，如何增加其强度和刚度，以保证乘员的安全。而增加蒙皮的厚度，对安全性来说收效是很小的。试想一下，如蒙皮即使增加0.2-0.5毫米的厚度，就要付出几十公斤的代价，而在碰撞时特别是垂直蒙皮的碰撞时，其作用几乎可忽略不计。如将这几十公斤的代价用于车身骨架的加强，那收效就完全不一样了。
2）日产汽车（含新阳光）一般采用的是分区设计，如：有的区域在撞击时是允许破坏的，如前后保险杠。有的区域在撞击时则是不能彻底破坏，而是允许变形以吸收撞击能量，如前发动机舱和后备厢舱。而对乘员舱就要重点加强，采用高强度钢或采用更先进的结构形式/计算方法等措施，各个汽车公司都有他们自己的绝招。
3）据查新阳光的C-NCAP的数据为：42.8分，也就是4星。如再严格一点说，实际已达4星半，因为45分以上就是5星了，新阳光离5星差得并不多。所以虽然新阳光的皮薄一点，车轻一点，但在安全性上应该说，还是有充分保证的。只要你文明开车，不开飞车，不闯红灯，不酒后驾车。其实新阳光的车重为1069公斤，而德系的polo车重也就1090公斤，相差并不大。而对后者为什则很少听到有质疑声?？
比亚迪速锐 56.5

新阳光的 42.8分
比亚迪速锐 56.5
买日系车的朋友和同事总说比亚迪不好，目前我起码听了几百遍
如何解释他的15寸轮胎不算小
高速100公里并不飘
车身轻和皮薄不影响安全性能
再碰撞测试的事实面前，哥笑了。
事实胜于雄辩啊

上海大众全新桑塔纳 52.8 ★★★★★
比亚迪速锐 56.5 ★★★★★
之前老婆闹着要买新捷达新桑塔纳，现在已经没话说了。
新捷达新桑塔纳只有前面2个气囊，没有后气囊。

日产轩逸 总体得分及星级 40.3 ★★★★
比亚迪速锐 56.5 ★★★★★

日产轩逸 得分 40.3 ★★★★
新阳光的 42.8分★★★★
比亚迪速锐 56.5 ★★★★★
上海大众全新桑塔纳 52.8 ★★★★★
从得分来看，旧款轩逸的安全性竟然比新阳光还差，而其价格居然还比阳光贵
大众的车相比来说总分都不错
有网友反映C-NCAP有黑幕，所以以上数据也最好只是参考一下而已
不过根据众多网友见到的，发生高速事故死得最惨就是日产和现代
这个也可供参考

想问下楼主这是原创么 还是楼主综合数据 不要介意 原创可以加精了

@kkgbhm

到底好不好

觉得速锐钣金不厚，车漆较薄，不知道手动豪华型的跟尊贵型的安全指数是否一个样