初建经典BMW吧，为提升人气，把写的自认为好东西搬来。今后在此首发【BMW故事】。如果tg8和tguk8的吧友也喜欢的话，首发次日在tg8和tguk8发布。

【BMW故事】主要以BMW的经典车型为线索，大致梳理BMW的发展历程。
附：相关本人看BMW的设计变化。
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文中有个人观点，水平有限，欢迎各位吧友提意见，不喜请喷。
下面进入正文：

BMW之所以成为成功的汽车厂商，良好的品质与严谨的态度显然是不可或缺的。然而许多带有传奇色彩的车型极大地丰富了BMW的内涵和文化。就是这些传奇故事，令BMW具备了区别于其他厂商的鲜明特点和灵魂。
这次就说一说BMW之传奇开始的地方——BMW 328。
图片来自：000000ps的百度相册

前辈BMW 319/1 roadster：
BMW 328是BMW 319/1继承者。55马力的319/1 roadster在当时在各个赛事中已经是非常有竞争力的选手。319/1的成功将BMW的品牌效应第一次扩大到了整个德国甚至世界。BMW得以在海外市场上进入发展的快车道。
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在英国Frazer Nash工厂的许可证生产就是319/1成功的间接结果。作为319/1的继承者，328绝对不容有失。
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328在其中卓绝群伦，它的车身曲线比前辈们更具流线型，前脸上双肾进气格栅变得细长，头灯整合在前翼子板上，低且倾斜的风挡和突出的后翼子板充满了速度感和力量感，无门和全铝结构阐释了极端的性能追求（估计是原型车懒得装门了）。328的成功当然不只是因为迷人的外观。在修长引擎仓下蛰伏的全新引擎才是关键。从固定引擎罩的皮革带子下传来80马力的低吼声预示着328辉煌的未来。
正如天气预报的，比赛日的赛道被雨水和大雾笼罩。但是恶劣的天气并没有冷却250000等待一睹最扣人心弦赛事的
车迷
的热情。328不仅征服了所有对手（许多对手装备功率更高的引擎），而且也征服了纽博格林。本次比赛BMW 328 roadster prototype领先亚军两分半钟冲过终点，而且刷新了纽博格林的圈速记录。接下来可以预料到的就是铺天盖地的好评……自此，BMW的一段传说诞生。
328在纽博格林的首秀取得巨大成功后，各种荣耀接踵而至。到上世纪50年代为止，328家族的整个运动生涯被200多座冠军奖杯点缀。328是一个同级车无法望其项背的存在，罕有像BMW 328这样能给一个厂商甚至汽车工业带来如此深远影响的车型。
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BMW 328 Mille Miglia 家族

BMW 328 Roadster：
在328首秀大获成功的消息传遍欧洲每个角落之后，328不仅征服那些批量生产的低档货，那些动力更强的车型也不敌328的统治力。这个小巧英俊的2升精灵理所当然成为了跑车的典范之作。
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BMW 328 Roadster

在1936至1939年间，BMW 328roadster共生产了464辆。到1940年，328参加了172个国家的赛事，和许多国际赛事，赢得了其中141个冠军，一些还是富有传奇色彩的。
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下面，就介绍其中的一些经典之作。这就不得不提到一个著名的赛事：Mille Miglia
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Mille Miglia（下文车型中简写为MM）：
Mille Miglia是意大利语1000英里的意思，它是在意大利开放道路上举办的耐力赛事。
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虽然在1938年的Mille Miglia中，BMW 328就获得了所属级别的冠军，但是真正成就328之传奇的是1940年Mille Miglia。
在1957年后，赛事停办，取而代之的是纪念Mille Miglia的游行活动。
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憨豆先生在2011年Mille Miglia游行中乘坐BMW 328 MM roadster

BMW 328 Mille Miglia Büegelfalte：
为了准备1940年的MilleMiglia 赛事，BMW的设计部门Künstlerische Gestaltung 设计出这个概念版的流线型车身原型。名字中的Büegelfalte是由德语Bügelfalte（裤子上的褶皱）演化而来，这个褶皱就指的是这款328轮拱轮廓的折叠样的曲线。
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trousers crease

这辆概念版328的引擎和传动系统比普通328更低，更低的重心提升了操控性能。轻量化的车架和重新调校的引擎让328 MM Büegelfalte如虎添翼。
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BMW 328 Mille Miglia Büegelfalte
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2L 直6引擎

在1939年，这辆概念版328在BMW的赛事部门拆解，进一步完善其设计，为后来的BMW 328 MM Coupé和BMW 328 MM Roadster的成功打下坚实基础。1940年，328 MM Büegelfalte重出江湖，身披71号参加Mille Miglia比赛。
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在意大利，没有任何风洞和设计辅助，工程师们仅凭直觉和经验打造出Touring Coupé的车体。这辆终极328装备135马力的2升直6引擎，和轻量化全铝车体。
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在1939年Le Mans 24小时耐力赛的首秀中以赛代测，这辆coupé车型获得全组别第五的优异成绩。另外BMW 328 roadster还获全组别的第七和第九。当时的第一是那辆为Bugatti重夺冠军，大名鼎鼎3.3升160马力直8的Bugatti Type 57C tank。
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Bugatti Type 57C tank

1940年的Mille Miglia一改原来纵贯亚平宁半岛的路线，启用连接Brescia, Cremona和Mantua三地的167km环形路线，全程9圈。
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1940 Mille Miglia 路线

参赛的有71号BMW 328 MMBüegelfalte，72和74号两辆BMW 328 MM roadster，70号BMW 328 MM Touring Coupé，和73号BMW 328 MM KammCoupé。在第一圈，Touring Coupé已难以置信的速度完成，这时已领先最近的对手一分半钟。第二圈，Touring Coupé的领先更加无法撼动，那些意大利厂商只能与328 roadster争夺名次。Touring Coupé贪婪地吞噬赛道，一遍遍刷新速度，同时将当时的赛道平均速度记录提升到174km/h……由于优势过大，在距离终点几公里处，驾驶员与副驾驶甚至更换座位将Touring Coupé开过终点！15分钟后，第二名才姗姗来迟……
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最终，BMW获得了车手车队双料冠军显然是理所应当的了。
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